[發明專利]一種抗拉強度≥800MPa的汽車大梁鋼及其生產方法

在審

• 申請號: 201710962100.6
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN108018502A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 孫電強;李玉謙;杜琦銘;成慧梅;許偉;楊雄;王新鋼
• 申請（專利權）人: 邯鄲鋼鐵集團有限責任公司;河鋼股份有限公司邯鄲分公司
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/02;C22C38/26;C22C38/28;C22C38/22;C22C38/32;C22C38/06;C21D8/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 趙紅強

本發明一種抗拉強度≥800MPa的汽車大梁鋼800L及其生產方法，通過優化控溫軋制及（DQ+ACC）控制冷卻工藝，配以合理的回火溫度最終得到理想的回火組織，生產工序相對簡短，采用本發明生產的大梁鋼板厚度規格10mm~14mm，寬度規格在1500mm~3180mm，鋼板力學性能在滿足GB/T 3273?2015的要求的同時，鋼板碳當量控制在0.51以下；寬板面可有效減少用戶焊接道次，而低碳當量則降低焊接難度，此外還具有良好的表面硬度，適用于國內第三代商用自卸車使用。

技術領域

本發明涉及一種抗拉強度≥800MPa的汽車大梁鋼800L及其生產方法，屬于冶金軋制技術領域。

技術背景

對于汽車工業而言，降低百公里油耗是其追求的目標之一,在不降低安全系數的前提下，減輕車身自重是降低油耗指標的最有效辦法，而采用強度較高、厚度較薄的鋼板制造汽車大梁是減輕車身自重的最有效途徑。采用新型的大梁鋼不僅降低鋼材的消耗，還降低了汽車制造業的制造成本。目前510L-610L已廣泛應用于普通商業用車，而第三代商用自卸車，其特殊的U型無梁車廂設計形式，將高強大梁鋼直接用于車廂用鋼板，有效提高了車廂抗砸耐磨性，并降低了車身自重，減少了汽車油耗。目前商用自卸車對抗拉強度700MPa以上級別大梁鋼需求量越來越大。

公開號為CN104805359 A的專利公開了一種抗拉強度610MPa級汽車大梁鋼及其制備方法，具體公開了2mm~12.7mm厚度610MPa級汽車大梁鋼板帶，其強度、韌塑性等性能良好，但其抗拉強度控制在630MPa~690MPa，強度級別偏低，且最終成品為板帶，目前國內板帶最大寬度在2250mm，同時受限于卷取機設備能力，鋼板生產厚度和寬度受限。公開號為CN105543666 A的專利公開了一種屈服強度960MPa汽車大梁鋼及其生產方法，板帶厚度3mm~10mm，抗拉強度超過1000MPa，但其厚度和寬度規格不適用于目前礦山自卸車所用規格，且成分碳當量最高達0.64，碳當量過高增加焊接難度，且需要開卷后進行淬火處理，工序流程較長。

發明內容

本發明提供一種抗拉強度≥800MPa的汽車大梁鋼800L及其生產方法，通過成分優化，經控制軋制、加速冷卻使鋼板獲得細密組織，再配以合理的回火溫度，利用微合金的析出，可生產出厚度10～14mm的高強韌性、高硬度的汽車大梁鋼。

解決上述技術問題的技術方案為：

一種抗拉強度≥800MPa的汽車大梁鋼，其化學成分的質量百分含量為：C：0.06~0.09%，Si： 0.3~0.4%，Mn：1.60～1.75%，Nb：0.055~0.070%，Ti：0.010~0.030%，Cr：0.25~0.35%，Mo：0.20~0.30%，B：0.0005~0.0016%，Als≥0.015，其它為Fe和生產過程中不可避免的殘余元素和雜質。

上述的一種抗拉強度≥800MPa的汽車大梁鋼，其化學成分的質量百分含量優選為：C：0.07~0.09%，Si： 0.3~0.4%，Mn：1.60～1.70%，Nb：0.055~0.065%，Ti：0.010~0.025%，Cr：0.25~0.32%，Mo：0.20~0.30%，B：0.0010~0.0016%，Als≥0.015，其它為Fe和生產過程中不可避免的殘余元素和雜質。

一種抗拉強度≥800MPa汽車大梁鋼的生產方法，包括鐵水預脫硫、轉爐冶煉、LF精煉、連鑄、加熱爐加熱、控制軋制、（DQ+ACC）冷卻和回火工序，其中：

控制軋制工序中，開軋溫度為1050～1120℃；一階段軋制溫度＞950℃，二階段開軋溫度≤920℃，二階段開軋時的待溫厚度為鋼板成品厚度的3.5倍以上，精軋累計壓下率≥71%，終軋溫度控制在820℃～890℃范圍內；

（DQ+ACC）冷卻工序中，鋼板的開冷溫度為740℃~780℃，終冷溫度為490℃~530℃，(DQ+ACC)段冷速控制在17℃/s ~28℃/s。