[發明專利]一種可監視無物品的車籃

在審

• 申請號: 201710961452.X
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN109664992A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 張林
• 申請（專利權）人: 天津艾佰克科技有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明創造公開了一種可監視無物品的車籃，包括第一儲物車籃，所述第一儲物車籃的表面上設置有車籃豎桿，所述車籃豎桿上設置有車籃橫桿，所述第一儲物車籃的內壁上設置有車頭固定板，所述車頭固定板上設置有車頭固定螺栓孔，且車頭固定板的上方設置有彎管固定板，所述彎管固定板上設置有固定彎管，所述第一儲物車籃的一側設置有第二儲物車籃，所述第二儲物車籃的底部設置有車架橫桿支撐缺口；本發明創造設置有第二儲物車籃和第一儲物車籃兩個車籃之后，擴大了車籃的儲存空間，也就解決了一些送貨人員的擔憂之處，同時在車架上設置有第二儲物車籃，騎行者可以實時的觀察到內部的情況，對于一些特殊的物品起到了監視的作用。

技術領域

本發明創造屬于自行車車籃技術領域，具體涉及一種可監視無物品的車籃。

背景技術

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由于環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元，自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。清朝康熙年間，黃履莊潛心研制了自行車。《清朝野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。”由此可見，他制造的自行車，前后各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。黃履莊以后大約100年，法國人西夫拉克1790年才制成了木制自行車，真正具有現代形式的自行車[2]是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協調，不穩定。

然而現有的自行車車籃在使用的過程中仍然存在一些不合理的因素，現有的自行車車籃使用時，其內部的儲存空間是有限的，也就是并不能儲存太多的物品，導致車籃的使用有一定的局限性。

發明創造內容

本發明創造的目的在于提供一種可監視無物品的車籃，以解決上述背景技術中提出的現有的自行車車籃使用時，其內部的儲存空間是有限的，也就是并不能儲存太多的物品，導致車籃的使用有一定的局限性的問題。

為實現上述目的，本發明創造提供如下技術方案：一種可監視無物品的車籃，包括第一儲物車籃，所述第一儲物車籃的表面上設置有車籃豎桿，所述車籃豎桿上設置有車籃橫桿，所述第一儲物車籃的內壁上設置有車頭固定板，所述車頭固定板上設置有車頭固定螺栓孔，且車頭固定板的上方設置有彎管固定板，所述彎管固定板上設置有固定彎管，所述第一儲物車籃的一側設置有第二儲物車籃，所述第二儲物車籃的底部設置有車架橫桿支撐缺口。

優選的，所述第一儲物車籃與外部車架通過車頭固定板固定連接。

優選的，所述第一儲物車籃和第二儲物車籃與外部車把橫桿通過固定彎管固定連接。

優選的，所述第二儲物車籃與外部車架橫桿通過車架橫桿支撐缺口支撐連接。

優選的，所述第二儲物車籃為中空無蓋長方體結構。