[發明專利]一種平板長度可調的清障車平板機構

有效

• 申請號: 201710960023.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107791929B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 李忠生;陳湛成;關彩明;區玉賽;張少秋
• 申請（專利權）人: 廣東粵海汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 廣州勝沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 徐翔

本發明公開了一種平板長度可調的清障車平板機構，包括前平板、后平板、副車架、傾斜油缸、平板伸縮油缸、托舉機構和提升油缸，前平板的尾端與后平板的前端通過固定鎖銷連接，副車架表面上設置有縱梁，在平板伸縮油缸的帶動下，前平板和后平板可沿著副車架中的縱梁作縱向滑動，前平板前端設有將前平板固定在副車架前端縱梁上的固定插銷，副車架尾部與底盤鉸接并可做旋轉運動，可使副車架繞著與底盤鉸接處做傾斜動作，在提升油缸的作用下，托舉機構可在垂直面上作升降動作；該平板長度可調的清障車平板機構能提高清障車的托舉質量，同時調節平板長度的位置在平板的前端，平板背載車輛時是整個平板面整體受力，從而提高了背載作業的安全性。

技術領域

本發明涉及一種平板長度可調的清障車平板機構。

背景技術

現有的平板型清障車，其平板機構大多數是一塊整體式。整塊平板可通過伸縮、傾斜裝置，使得平板的一端著地，或整個平板全落在地面上，與地面形成較小的作業角度。這種平板機構的平板長度是不能變化的。但在實際清障作業時，確實需要一種能調節平板的長度，能使平板根據作業需來或長或短。如背載一些較長的車輛時，平板長度應比被背車輛長些。又如托舉較重的車輛時，為了保證前軸有足夠的安全轉向負荷(前軸不抬起、不翹頭)，則需將被托車盡可能拉至靠近清障車的后軸，即縮短被托車到清障車后軸的距離，那么托舉機構上方的平板如不能往前移，就會與被托車相碰，所以此時就要求平板的長度能收縮變短。

現有調節平板長度通常采用平板里加裝伸縮板，其加裝的伸縮板是在平板的尾端；如果采用該結構的平板背載車輛時，伸出的伸縮板要承載被背載車輛的一組輪胎，但因伸出的伸縮板懸空的，其作業安全性低。

因此，特別需要一種能提高清障車的托舉質量，同時又能提高背載作業的安全性的平板長度可調的清障車平板機構，以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中的缺陷，提供一種能提高清障車的托舉質量，同時又能提高背載作業的安全性的平板長度可調的清障車平板機構，來解決現有技術中存在的問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種平板長度可調的清障車平板機構，包括前平板、后平板、副車架、傾斜油缸、平板伸縮油缸、托舉機構和提升油缸，所述前平板的尾端與后平板的前端通過固定鎖銷連接，所述前平板和后平板均設置在副車架上，所述副車架表面上設置有縱梁，在所述平板伸縮油缸的帶動下，所述前平板和后平板可沿著副車架中的縱梁作縱向滑動，所述前平板前端設有將前平板固定在副車架前端縱梁上的固定插銷，所述副車架尾部與底盤鉸接并可做旋轉運動，所述副車架中后部設有與底盤鉸接的鉸接中心，可使副車架繞著與底盤鉸接的鉸接中心做傾斜動作，從而帶動前平板、后平板也做傾斜動作，所述托舉機構一端鉸接在鉸接中心上，在所述提升油缸的作用下，所述托舉機構可在垂直面上作升降動作，所述托舉機構內部設有托臂伸縮油缸和可伸縮的伸縮臂，通過設置在內部的托臂伸縮油缸的作用下，所述伸縮臂可作沿著托舉機構作縱向伸縮，以調節托舉機構的作業長度。

為了進一步實現本發明，所述固定鎖銷同時插入前平板、后平板時，可將前平板、后平板聯結一起成一個整體；拔出固定鎖銷時，前平板、后平板就處于分離狀態。

為了進一步實現本發明，所述前平板下部有相向設置的第一導軌槽梁，所述后平板的下部有相向設置第二導軌槽梁，所述縱梁作為前平板的第一導軌槽梁和后平板的第二導軌槽梁伸縮滑動的導軌。

為了進一步實現本發明，所述后平板底部后端設置有用于固定平板伸縮油缸的固定座，所述副車架前端底部設有用于固定平板伸縮油缸的前座板，所述平板伸縮油缸一端固定在副車架的前端的前座板上，另一端固定在后平板后端的固定座上。

為了進一步實現本發明，所述前平板的前端設有防止其脫離副車架中縱梁的前限位塊，所述副車架前端設有與前限位塊相配合的限位橫梁，所述前平板的尾端設有防止前平板最尾端與后平板最前端完全分離的后限位塊。