[發明專利]一種等溫模鍛壓機液壓系統

有效

• 申請號: 201710958167.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107504020B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 王濤;和東平;黃慶學;王君;高翔宇;王躍林;李莎
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B11/17;F15B13/06;F15B19/00;F15B20/00;F15B21/041
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴;李曉娟

1.一種等溫模鍛壓機液壓系統，其特征在于，包括第一柱塞缸（17），第一活塞缸（18.1），第二活塞缸（18.2），一號活塞缸驅動回路，二號活塞缸驅動回路，三號柱塞缸回路，模鍛回路，卸荷回路，滑塊回程回路；

所述第一柱塞缸（17）的工作端連接于滑塊上方中部，所述第一活塞缸（18.1）和第二活塞缸（18.2）的活塞桿分別連接于滑塊上方兩端，第一活塞缸（18.1）和第二活塞缸（18.2）內分別設有第一內置磁滯伸縮位移傳感器（16.1）和第二內置磁滯伸縮位移傳感器（16.2）；

一號活塞缸驅動回路包括第一減壓閥（10.1），聯接至第一減壓閥（10.1）出油口上的第一兩位四通換向閥（11.1），聯接至第一兩位四通換向閥（11.1）出油口上的第一疊加節流調速閥（12.1），聯接至第一疊加節流調速閥（12.1）上的第一快速充液閥（15.1），第一快速充液閥（15.1）的出液口與第一活塞缸（18.1）的無桿腔相聯接，第一快速充液閥（15.1）的進液口與高位油箱（13）聯接，第一減壓閥（10.1）的進油口聯接至主壓力油管（P）上；

二號活塞缸驅動回路包括第二減壓閥（10.2），聯接至第二減壓閥（10.2）出油口上的第二兩位四通換向閥（11.2），聯接至第二兩位四通換向閥（11.2）出油口上的第二疊加節流調速閥（12.2），聯接至第二疊加節流調速閥（12.2）上的第二快速充液閥（15.2），第二快速充液閥（15.2）的出液口與第二活塞缸（18.2）的無桿腔相聯接，第二快速充液閥（15.2）的進液口與高位油箱（13）聯接，第二減壓閥（10.2）的進油口聯接至主壓力油管（P）上；

三號柱塞缸回路包括第三減壓閥（10.3），聯接至第三減壓閥（10.3）出油口上的第三兩位四通換向閥（11.3），聯接至第三兩位四通換向閥（11.3）出油口上的第三疊加節流調速閥（12.3），聯接至第三疊加節流調速閥（12.3）上的第三快速充液閥（15.3），第三快速充液閥（15.3）的出液口與第一柱塞缸（17）的上工作腔相聯接，第三快速充液閥（15.3）的進液口與高位油箱（13）聯接，第三減壓閥（10.3）的進油口聯接至主壓力油管（P）上；

活塞缸回油回路包括第八蓋板帶梭閥的插裝閥（9.4）、第四帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.4），第八蓋板帶梭閥的插裝閥（9.4）的B口分別聯接至第一活塞缸（18.1）和第二活塞缸（18.2）的有桿腔上，第四帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.4）的進油口聯接至第八蓋板帶梭閥的插裝閥（9.4）的A口上，第四帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.4）的回油口通過主回油管（T）聯接至油箱（G）；

模鍛回路包括并聯于油箱（G）和主壓力油管（P）之間的軸向柱塞變量泵（1）、大流量比例泵（2.1）、小流量比例泵（2.2）、控制油泵（3），第一蓋板帶梭閥的插裝閥（7.1），第二蓋板帶梭閥的插裝閥（7.2），第三蓋板帶梭閥的插裝閥（7. 3），第一帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.1），第二帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.2），第三帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.3），第五蓋板帶梭閥的插裝閥（9.1），第六蓋板帶梭閥的插裝閥（9.2），第七蓋板帶梭閥的插裝閥（9.3）；所述第一蓋板帶梭閥的插裝閥（7.1）、第二蓋板帶梭閥的插裝閥（7.2）、第三蓋板帶梭閥的插裝閥（7. 3）的進油口分別聯接至主壓力油管（P）上，第一帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.1）、第二帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.2）、第三帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.3）的進油口分別聯接至第一蓋板帶梭閥的插裝閥（7.1）、第二蓋板帶梭閥的插裝閥（7.2）、第三蓋板帶梭閥的插裝閥（7. 3）上，所述第五蓋板帶梭閥的插裝閥（9.1）、第六蓋板帶梭閥的插裝閥（9.2）、第七蓋板帶梭閥的插裝閥（9.3）的A口分別聯接至第一帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.1）、第二帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.2）、第三帶壓差補償的高頻響比例伺服閥（8.3）上，所述第五蓋板帶梭閥的插裝閥（9.1）、第六蓋板帶梭閥的插裝閥（9.2）、第七蓋板帶梭閥的插裝閥（9.3）的B口分別聯接至第一活塞缸（18.1）的有桿腔、第二活塞缸（18.2）的有桿腔以及第一柱塞缸（17）的上工作腔；

卸荷回路包括快速排液閥（19），所述快速排液閥（19）的進液口分別與第一活塞缸（18.1）的無桿腔、第二活塞缸（18.2）的無桿腔以及第一柱塞缸（17）的上工作腔相聯接，所述快速排液閥（19）回油口與主回油管（T）聯接；

滑塊回程回路包括一號活塞缸驅動回路，二號活塞缸驅動回路，三號柱塞缸回路以及活塞缸回油回路，且第四蓋板帶梭閥的插裝閥（7.4）的A口與主壓力油管（P）相聯接，高位油箱（13）通過泄油管（L）聯接至油箱（G）。