[發明專利]一種風冷效果測試平臺

在審

• 申請號: 201710957693.7
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107764576A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 張鑫;胡榮強;吳健;李軍;韓聳;張立園;翟浩雄
• 申請（專利權）人: 北京北交新能科技有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙)11392
• 代理人: 謝建玲,郝亮

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛技術領域和電池模組的測試領域，具體涉及一種風冷效果測試平臺。

背景技術

電池包括：熱電池單體、和電池組和鋰離子電池等，電池在使用時可能處于不同的工作環境中，因而表現出不同的性能。例如，在高溫、低溫、高壓、大倍率充放電等極端狀況下，可能出現電池過熱等導致損壞電池可逆性的現象發生，甚至直接縮短電池壽命，影響電池模組運行成本。目前鋰離子電池已經大面積應用在軌道交通行業中，風冷作為主要的散熱手段之一，也是目前電池模組裝車的主要技術方案，因此，電池模組的空氣冷卻效果就成為目前困擾技術人員的難題。也因此，有必要提供一種風冷效果測試平臺，以量化最終電池模組裝車的風冷效果及參數。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種風冷效果測試平臺，以量化最終電池模組裝車的風冷效果及參數。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種風冷效果測試平臺，包括：鼓風系統、實驗參數測量系統、實驗參數記錄系統、支撐系統和安全控制系統；

所述鼓風系統包括：變頻器、風機和空調，所述鼓風系統用于模擬被測電池模組1的進風口風量、風壓及溫度等參數；

所述實驗參數測量系統包括：若干風速傳感器8、風壓傳感器7和溫度傳感器6，所述被測電池模組1的進風口處和出風口處均設有風速傳感器8、風壓傳感器7和溫度傳感器6；

所述實驗參數記錄系統包括無紙記錄儀、若干信號變送器和電源；無紙記錄儀用于記錄數據，信號變送器用于將接收的數據轉換成無紙記錄儀能夠讀取的數據；

所述支撐系統包括支撐架4、變徑風箱5和PVC硬管3，變徑風箱5置于支撐架4內，被測電池模組1置于支撐架4的上方，變徑風箱5的頂端與被測電池模組1的底部連接，支撐架4用于對被測電池模組1進行支撐，為防止漏風，PVC硬管3的一端與變徑風箱5的下部前側面連接；

所述安全控制系統包括安全開關和漏電保護裝置，與供電元器件進行連接，對工作人員及整體線路進行安全保護；

變頻器與風機2連接，風機2與PVC硬管3的另一端連接；

風速傳感器8、風壓傳感器7和溫度傳感器6分別與一臺信號變送器連接，信號變送器與無紙記錄儀和電源連接，無紙記錄儀還與被測電池模組1和電源連接。

在上述方案的基礎上，所述PVC硬管3上設有溫度傳感器6、風壓傳感器7和風速傳感器8，所述變徑風箱5的下部左側面上設有風壓傳感器7。

在上述方案的基礎上，所述無紙記錄儀為16通道的R7100無紙記錄儀。

在上述方案的基礎上，所述空調安裝在房間內，用于對房間內的溫度進行控制，進而控制被測電池模組1的進風口溫度。

在上述方案的基礎上，所述支撐架4的頂端通過螺栓與被測電池模組1的底部四周固定連接。

在上述方案的基礎上，所述變徑風箱5的頂端通過AB膠或者玻璃膠與被測電池模組1的底部連接。

在上述方案的基礎上，所述PVC硬管3的一端通過AB膠或者玻璃膠與變徑風箱5的下部前側面連接。

附圖說明

本發明有如下附圖：

圖1風冷效果測試平臺的流程示意圖。

圖2風冷效果測試平臺的結構示意圖。

圖3測試參數示意圖。

圖中：1、被測電池模組；2、風機；3、PVC硬管；4、支撐架；5、變徑風箱；6、溫度傳感器；7、風壓傳感器；8、風速傳感器。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

如圖1-3所示，本發明所述的風冷效果測試平臺，包括：鼓風系統、實驗參數測量系統、實驗參數記錄系統、支撐系統和安全控制系統；

所述鼓風系統包括：變頻器、風機和空調，所述鼓風系統用于模擬被測電池模組1的進風口風量、風壓及溫度等參數；

所述實驗參數測量系統包括：若干風速傳感器8、風壓傳感器7和溫度傳感器6，所述被測電池模組1的進風口處和出風口處均設有風速傳感器8、風壓傳感器7和溫度傳感器6；

所述實驗參數記錄系統包括無紙記錄儀、若干信號變送器和電源；無紙記錄儀用于記錄數據，信號變送器用于將接收的數據轉換成無紙記錄儀能夠讀取的數據；