[發(fā)明專利]一種電梯補償纜檢測裝置

在審

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• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107601200A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 黃業(yè)華;馬潔羽;葛志超
• 申請（專利權）人: 宣城市華菱精工科技股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;G01N3/08;G01N3/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權代理有限公司32243
• 代理人: 郭俊玲

技術領域

本發(fā)明涉及電梯補償纜的檢測技術，具體的說是一種電梯補償纜檢測裝置。

背景技術

電梯用補償纜的要求非常嚴格，用于電梯的補償纜一旦出現(xiàn)質量不合格或損壞嚴重，補償功能缺失，可能導致電梯突然下跌，嚴重情況下出現(xiàn)人員傷亡，尤其是對于樓層較高的寫字樓或者高層住房，出現(xiàn)電梯下跌可能會造成嚴重的損傷或者死亡，所以對電梯補償纜的檢測尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種能夠對補償纜進行疲勞測試的檢測裝置。

為了達到上述目的本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

1、本發(fā)明是一種電梯補償纜檢測裝置，包括支架，在支架上的支撐板上設置有兩個平行的調(diào)節(jié)軌，在兩個調(diào)節(jié)軌之間設置有可調(diào)節(jié)導向輪，可調(diào)節(jié)導向輪與曳引機帶動的轉輪配合使用，補償纜兩端固定在配重塊下端，兩個配重塊上端通過掛鉤與固定在轉輪與可調(diào)節(jié)導向輪之間的鋼絲兩端，在支撐板下端設置有阻擋配重塊繼續(xù)向上運動的活動擋件和固定擋件，活動擋件設置在支撐板下的調(diào)節(jié)板上，在調(diào)節(jié)板上設置有調(diào)節(jié)槽孔，活動擋件沿著調(diào)節(jié)槽孔進行調(diào)節(jié)，活動擋件和固定擋件均包括固定塊和阻擋輪，固定塊固定在底座上，底座與固定塊一體成型，固定擋件還包括壓力傳感器，壓力傳感器固定在底座上，在支撐架下端的地面上設置有固定并調(diào)節(jié)補償纜兩側支架距離的調(diào)節(jié)架。

本發(fā)明的進一步改進在于：在調(diào)節(jié)軌上設置有數(shù)個固定孔，可調(diào)節(jié)導向輪通過U型固定螺栓固定在調(diào)節(jié)軌上。

本發(fā)明的進一步改進在于：阻擋輪壓住配重塊上端的擋板。

本發(fā)明的進一步改進在于：固定在固定擋件上的阻擋輪兩側通過連桿結構固定在固定塊上，在配重塊向上運動，配重塊上端的擋板與阻擋輪接觸，阻擋輪上下移動碰觸壓力傳感器后曳引機開始反方向轉動。

2、本發(fā)明的進一步改進在于：在調(diào)節(jié)架上設置有兩個固定板，在兩個固定板上端的調(diào)節(jié)架上設置有輥輪，補償纜從同一側面的固定板與輥輪之間穿過。

3、本發(fā)明的有益效果是：鋼絲是用于制造補償纜的鋼絲，通過鋼絲固定配重塊與補償纜在曳引機的帶動下對補償纜進行檢測，可調(diào)節(jié)導向輪和調(diào)節(jié)架能夠調(diào)節(jié)補償纜兩端之間的直線距離，能夠模擬出補償纜的工作狀態(tài)，通過曳引機帶動補償纜進行上下拉伸，根據(jù)補償纜的損傷程度來檢測補償纜的質量，能夠防止不合格的補償纜流入市場。

本發(fā)明結構簡單、設計合理，能夠對電梯補償纜進行最接近實際工況的疲勞測試，從而確保電梯補償纜的抗疲勞性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構示意圖。

其中：1-支架，2-調(diào)節(jié)軌，3-可調(diào)節(jié)導向輪，4-曳引機，5-配重塊，6-活動擋件，7-固定擋件，8-調(diào)節(jié)架。

具體實施方式

為了加強對本發(fā)明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護范圍構成限定。

如圖1所示，本發(fā)明是一種電梯補償纜檢測裝置，包括支架1，其特征在于：在支架1上的支撐板上設置有兩個平行的調(diào)節(jié)軌2，在兩個調(diào)節(jié)軌2之間設置有可調(diào)節(jié)導向輪3，可調(diào)節(jié)導向輪3與曳引機4帶動的轉輪配合使用，補償纜兩端固定在配重塊5下端，兩個配重塊5上端通過掛鉤與固定在轉輪與可調(diào)節(jié)導向輪3之間的鋼絲兩端，在支撐板下端設置有阻擋配重塊5繼續(xù)向上運動的活動擋件6和固定擋件7，活動擋件6設置在支撐板下的調(diào)節(jié)板上，在調(diào)節(jié)板上設置有調(diào)節(jié)槽孔，活動擋件6沿著調(diào)節(jié)槽孔進行調(diào)節(jié)，活動擋件6和固定擋件7均包括固定塊和阻擋輪，固定塊固定在底座上，底座與固定塊一體成型，固定擋件7還包括壓力傳感器，壓力傳感器固定在底座上，在支撐架下端的地面上設置有固定并調(diào)節(jié)補償纜兩側支架1距離的調(diào)節(jié)架8，在調(diào)節(jié)軌2上設置有數(shù)個固定孔，可調(diào)節(jié)導向輪3通過U型固定螺栓固定在調(diào)節(jié)軌2上，阻擋輪壓住配重塊5上端的擋板，固定在固定擋件7上的阻擋輪兩側通過連桿結構固定在固定塊上，在配重塊5向上運動，配重塊5上端的擋板與阻擋輪接觸，阻擋輪上下移動碰觸壓力傳感器后曳引機4開始反方向轉動，在調(diào)節(jié)架8上設置有兩個固定板，在兩個固定板上端的調(diào)節(jié)架8上設置有輥輪，補償纜從同一側面的固定板與輥輪之間穿過，通過曳引機帶動鋼絲和補償纜的拉伸來模擬補償纜的工作狀態(tài)，根據(jù)鋼絲和補償纜的受損程度來判斷補償纜所能夠承受的拉力。

本發(fā)明結構簡單、設計合理，能夠對電梯補償纜進行最接近實際工況的疲勞測試，從而確保電梯補償纜的抗疲勞性能。