[發明專利]踏車板方向器

在審

• 申請號: 201710955835.6
• 申請日: 2017-10-15
• 公開（公告）號: CN107554670A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 薛鳳云;王秋宏
• 申請（專利權）人: 江蘇新光華機械有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;B62K25/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本發明涉及一種踏車板方向器，應用于摩托車技術領域。

背景技術

下聯板與減震器安裝方法是下聯板減震孔開槽，減震管穿入下聯板減震孔后用螺栓鎖緊，其缺點為如螺栓松動后減震管在下聯板孔內滑動，容易發生安全事故，因此需要進一步加以改進。

發明內容

本發明針對上述缺陷，目的在于提供一種結構簡單，具有對減震管很好固定性能的踏車板方向器。

為此本發明采用的技術方案是：本發明包括有下聯板（1），所述下聯板（1）內設置有減震孔（11），設置有減震管（2）穿入所述減震孔（11）內；

所述減震管（2）處于所述下聯板（1）內的部分開設有環向設置的內凹防滑槽（21），所述下聯板（1）內位于所述減震孔（11）的側面設置有和所述減震孔（11）軸向垂直設置的緊固孔（12），設置有緊固件（3）穿過所述緊固孔（12），所述緊固件（3）至少存在一部卡入至所述防滑槽（21）內。

所述減震管（2）內設置有相互垂直設置的呈L型的定位孔（22），所述定位孔（22）內插設有定位管（4），所述定位管（4）由可拆卸的橫管（41）和豎管（42）連接而成；

所述橫管（41）由內橫管（411）和外橫管（412）套設而成，所述外橫管（412）上面設置有通孔（4121），所述通孔（4121）上部設置有和所述豎管（42）形成螺紋連接的內螺紋，所述內橫管（411）上表面設置有可插入所述通孔（4121）內的彈性凸鈕（4111），所述豎管（42）往下運動時可和所述彈性凸鈕（4111）接觸并將所述彈性凸鈕（4111）從所述通孔中脫出；

所述下聯板（1）位于所述減震孔（11）的側面設置有供所述內橫管（411）插入的插孔（13）；

所述內橫管（411）和插孔（13）的截面設置有至少一凸棱。

所述內橫管（411）和插孔（13）的橫截面為方形。

本發明的優點是：1）本發明在減震管上增加了一個防滑槽，鎖緊時緊固件正好卡入防滑槽內，這樣就能保證減震管無論在何種情況下都不會發生松動，保證了減震管的減震性能；

2）本發明進一步的設置內橫管以及插孔等的結構形式，并將其截面設置成方形等結構形式，這樣保證在工作過程中減震管不會發生轉動，進一步保證了減震管的減震性能。

綜上所述本發明結構合理，對防震管具有很好的固定性能，經過實際實用，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中的Ⅰ部放大圖。

圖中1為下聯板、2為減震管、3為緊固件、4為定位管；

11為減震孔、12為緊固孔、13為插孔、21為防滑槽、22為定位孔、41為橫管、42為豎管；

411為內橫管、412為外橫管；

4111為彈性凸鈕、4121為通孔。

具體實施方式

本發明包括有下聯板1，所述下聯板1內設置有減震孔11，設置有減震管2穿入所述減震孔11內；

所述減震管2處于所述下聯板1內的部分開設有環向設置的內凹防滑槽21，所述下聯板1內位于所述減震孔11的側面設置有和所述減震孔11垂直設置的緊固孔12，設置有緊固件3穿過所述緊固孔12，所述緊固件3至少存在一部卡入至所述防滑槽21內。

所述減震管2內設置有相互垂直設置的呈L型的定位孔22，所述定位孔22內插設有定位管4，所述定位管4由可拆卸的橫管41和豎管42連接而成；

所述橫管41由內橫管411和外橫管412套設而成，所述外橫管412上面設置有通孔4121，所述通孔4121上部設置有和所述豎管42形成螺紋連接的內螺紋，所述內橫管411上表面設置有可插入所述通孔4121內的彈性凸鈕4111，所述豎管42往下運動時可和所述彈性凸鈕4111接觸并將所述彈性凸鈕4111從所述通孔中脫出；

所述下聯板1位于所述減震孔11的側面設置有供所述內橫管411插入的插孔13；

所述內橫管411和插孔13的截面設置有至少一凸棱。

所述內橫管411和插孔13的橫截面為方形。

本發明的工作過程為：本發明先將內橫管411穿入外橫管412內，并先使內橫管411上的彈性凸鈕4111進入外橫管412的通孔4121之內，然后將豎管42插入橫管41內并和橫管41形成固定連接，此時豎管42和彈性凸鈕4111未產生接觸；然后將所述減震管2穿入減震孔11內，此時內橫管411和通孔4121未產生接觸，保證減震管2能順利的插入減震孔11內。

然后將緊固件3旋入緊固孔12內，并使緊固件3卡入所述防滑槽21內，這樣由于兩者配合形成的阻擋，使得減震管2不會在減震孔11內發生脫落；然后再旋轉豎管42使得豎管42和彈性凸鈕4111產生接觸并對彈性凸鈕4111產生按壓直至彈性凸鈕4111從通孔4121處脫出，這樣內橫管411往前運動并卡入至所述插孔13內形成卡阻，由于插孔13和內橫管411的截面為方形，故而在兩者的作用下減震管2不會發生轉動，從而保證了減震管2的減震性能。