[發明專利]具有電動馬達輸入的手動變速器

有效

• 申請號: 201710955163.9
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107953764B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: D·A·威爾頓;J·M·哈特;D·L·羅賓耐特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/365
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

車輛動力系包括具有驅動軸的發動機。手動變速器包括驅動連接至驅動軸并且包括多個輸入齒輪的輸入軸。主軸包括與輸入齒輪接合的多個從動齒輪并且包括與差速器接合的輸出齒輪。電動馬達通過行星齒輪組連接至主軸上的傳動齒輪。

技術領域

本公開涉及具有手動變速器和電動馬達輸入的車輛動力系。

背景技術

本節提供與本公開相關的背景信息，而未必構成現有技術。

混合動力車輛可以以僅電動驅動配置運行，其中電動馬達向變速器提供驅動扭矩以對車輛提供動力，或者可以替代地以混合驅動配置運行，其中電動馬達和/或內燃機中的任一者可以被接合以向變速器提供驅動扭矩。當以僅電動驅動配置運行時，內燃機必須與電動馬達和變速器斷開，使得電動馬達不向內燃機傳遞扭矩。當以混合驅動配置運行時，電動馬達和內燃機必須聯接在一起和/或聯接至變速器以在其之間傳遞扭矩。

變速器包括提供多個不同齒輪比的變速箱，該多個不同齒輪比用于改變從變速器到車輛的驅動輪的速度和/或扭矩輸出。由于自動變速器的變矩器相關聯的能量損失，手動變速器比自動變速器更有效。因此，利用手動變速器的混合動力車輛與利用自動變速器的相同混合車輛相比，可以具有更高的燃料效率。然而，當定位在驅動齒輪中時，手動變速器可旋轉地固定至扭矩提供源，例如內燃機。如以上所指出的，當以混合驅動配置運行時，內燃機必須與電動馬達和變速器斷開。

發明內容

本節提供對本公開的大體概述，而并非其整個范圍或其所有特征的全面公開。

車輛動力系包括具有驅動軸的發動機。手動變速器包括驅動連接至驅動軸并且包括多個輸入齒輪的輸入軸。主軸包括多個與輸入齒輪接合的從動齒輪并且包括與差速器接合的輸出齒輪。電動馬達通過行星齒輪組連接至主軸上的傳動齒輪。

通過本文所提供的描述，其他領域的應用將變得顯而易見。在該概述中的描述和具體實例旨在僅用于說明的目的，而并不旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

本文所描述的附圖僅是為了對選定的實施例而并非所有可能實施方式說明的目的，而并不旨在限制本公開的范圍。

圖1是具有發動機和利用電動馬達輸入的手動變速器的車輛動力系的示意圖；

圖2是包括在圖1的動力系中的手動變速器的局部截面和部分視圖的示意圖；

圖3是圖2中所示的動力系的電動馬達和行星齒輪組的示意圖；

圖4是車輛動力系的電動馬達和行星齒輪組的替代例示的示意圖；

圖5是車輛動力系的替代電動馬達和行星齒輪組的示意圖；

圖6是車輛動力系的替代電動馬達和行星齒輪組的示意圖；

在附圖的所有若干視圖中，對應的附圖標記指示對應的部件。

具體實施方式

現在將參考附圖對示例實施例進行更充分地描述。

提供了示例實施例，使得本公開更透徹，并且可以向本領域技術人員充分傳達其范圍。闡述了許多具體細節，使得具體部件、裝置以及方法的示例用來提供對本公開的實施例的透徹理解。對本領域技術人員顯而易見的是，無需采用具體細節，示例實施例可以以許多不同形式體現并且也不應當被視為限制本公開的范圍。在一些示例實施例中，不再對公知的過程、公知的裝置結構和公知的技術進行詳細描述。