[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710942138.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107587952A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許月輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 許月輝
• 主分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專(zhuān)利事務(wù)所有限公司44228
• 代理人: 李志明,王允輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼。

背景技術(shù)傳統(tǒng)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼上裝有油壓指示器。其油壓指示器的閥體與氣缸罩蓋的蓋體為一個(gè)整體鑄件，目前現(xiàn)有技術(shù)中，回油通孔和泄油通孔的軸心線與罩蓋上閥體橫截面的水平線成90度垂直設(shè)置，即回油通孔和泄油通孔的孔口直接對(duì)著罩蓋口，由于兩個(gè)孔口直接對(duì)著氣缸內(nèi)部，其油壓指示器閥腔內(nèi)的高壓機(jī)油，通過(guò)二個(gè)小孔直接噴射到氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，當(dāng)氣缸進(jìn)氣沖程時(shí)，氣缸吸入機(jī)油，參與燃燒，大量燒不掉的機(jī)油，就會(huì)冒藍(lán)煙污染環(huán)境，并且機(jī)油的油耗較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述之不足，本發(fā)明目的在于提供一種機(jī)油油耗低的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼，包括機(jī)殼本體，所述機(jī)殼本體上設(shè)有油壓指示器，所述油壓指示器的閥體上設(shè)有回油通孔和泄油通孔，其特征在于：所述回油通孔和泄油通孔分別向下傾斜；所述機(jī)殼本體上設(shè)有裝配孔。

本發(fā)明的有益效果：由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，回油通孔和泄油通孔噴射出的柱狀高壓機(jī)油，不會(huì)直接噴射進(jìn)入氣缸，完全起到了使排氣管不排機(jī)油的效果，減少了機(jī)油損耗。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)殼本體； 2、裝配孔；3、油壓指示器；4、回油通孔；5、泄油通孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼，包括機(jī)殼本體1，所述機(jī)殼本體上設(shè)有油壓指示器3，所述油壓指示器3的閥體上設(shè)有回油通孔4和泄油通孔5，所述回油通孔4和泄油通孔5分別向下傾斜，所述回油通孔和泄油通孔與油壓指示器的閥體橫截面的夾角為45°；所述機(jī)殼本體上設(shè)有裝配孔2。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。