[發明專利]一種地鐵基坑水下混凝土封底方法

有效

• 申請號: 201710934814.6
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107905235B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 潘秀明;趙宗智;林平;雷崇紅;呂高峰;孫建平;汪巖;申小兵;張鴻雁;衣紹彥;孔保德;徐會斌;劉鐵柱;李明磊;付波;韓云哲;任軍;馮屾;許洋;徐中圣;李輝;張文良;王宏斌;張真;周波;李文聰
• 申請（專利權）人: 北京市軌道交通建設管理有限公司;北京市建設工程安全質量監督總站;中交隧道工程局有限公司;中鐵隆工程集團有限公司;中鐵隧道勘測設計院有限公司;北京正遠監理咨詢有限公司;北京城建勘測設計院有限責任公司
• 主分類號: E02D15/04
• 分類號: E02D15/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

本申請涉及一種基坑水下混凝土封底方法，它包括以下步驟，(1)對基坑水下部分進行清理；(2)使用分倉隔墻將基坑劃分為多個小倉；(3)小倉的底面使用混凝土澆筑形成澆筑區；(4)在澆筑區上使用回填材料將小倉填滿，在澆筑區上形成回填區。本申請所述的車站深基坑水下混凝土封底方法不但在工期和造價節約方面優勢明顯，而且能有效保護珍貴的地下水資源并保障周邊居民的正常生活，實現環保和安全性要求。

技術領域

本申請涉及一種基坑水下混凝土封底方法。

背景技術

在現有技術中，例如，基坑開挖最大深度34m，地下水位埋深 18m，水位線下均為透水性良好且極其致密的砂卵石地層，每日涌水量近20萬m3，采用常規降水施工工藝會對地下水資源造成巨大的浪費，且耗資巨大，結合跨江跨河深水墩基礎施工經驗，提出將水下開挖及水下混凝土封底施工工法引入地鐵車站基坑施工。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種基坑水下混凝土封底方法。

為解決以上技術問題，本發明采取如下技術方案：

一種基坑水下混凝土封底方法，它包括以下步驟，

(1)對基坑水下部分進行清理；

(2)使用分倉隔墻將基坑劃分為多個小倉；

(3)小倉的底面使用混凝土澆筑形成澆筑區；

(4)在澆筑區上使用回填材料將小倉填滿，在澆筑區上形成回填區。

優選地，所述的步驟(3)采用砍球工藝首灌混凝土澆筑，具體為，

在導管內安裝皮球，皮球充氣后緊貼管壁，導管的上端連接有料斗，料斗的底部用塞子封閉管口，當料斗混凝土灌滿料后，然后拔起塞子，皮球在混凝土的重力作用下隨混凝土從導管底口壓出。

優選地，所述的步驟(3)還包括，在混凝土澆筑之前搭建水下澆筑平臺，水下澆筑平臺由三組貝雷梁搭設而成。

優選地，回填材料包括，水190kg/m³～210kg/m³；粉煤灰210 kg/m³～300kg/m³；砂890kg/m³～910kg/m³；石子900kg/m³～992kg/m³；外加劑7kg/m³～9kg/m³。

優選地，所述的砂的粒徑小于5mm，所述的石子的粒徑為5mm 到40mm。

優選地，所述的外加劑為減水劑或絮凝劑。

優選地，按質量份數計，它包括，水190kg/m³；粉煤灰300kg/m³；砂910kg/m³；石子900kg/m³；外加劑9kg/m³。

優選地，所述的分倉隔墻的厚度為1m。

優選地，分倉隔墻幅寬5m～6m，標準段平均深度為45m，成槽完成后混凝土澆筑至底標高13～15m處。

由于以上技術方案的采用，本發明與現有技術相比具有如下優點：

本申請所述的車站深基坑水下混凝土封底方法不但在工期和造價節約方面優勢明顯，而且能有效保護珍貴的地下水資源并保障周邊居民的正常生活，實現環保和安全性要求。

具體實施方式