[發(fā)明專利]一種船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710933241.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN107825030A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳紅亮;饒晉敏;何源;丁正祥;夏文亞;陳熙寰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所11344
• 代理人: 馬麗麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，具體涉及一種船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置。

背景技術(shù)

船體分段建造時(shí)，平面分段都須要在水平胎架上進(jìn)行鋪板，鋪板對(duì)接焊縫采用CO₂陶瓷襯墊焊焊接，實(shí)現(xiàn)單面焊雙面成型高效率焊接。對(duì)接縫陶瓷襯墊焊焊接時(shí)，需要固定焊接零件的兩個(gè)自由邊，防止產(chǎn)生錯(cuò)邊，施工時(shí)一般采用焊接卡碼的方式來(lái)約束固定，裝配工人需要逐段對(duì)焊縫進(jìn)行水平錯(cuò)邊調(diào)整和安裝卡碼，對(duì)接縫焊接完畢后，還需要拆除裝配固定卡碼，拆除后留有大量的碼腳，遺留的碼腳需要進(jìn)行補(bǔ)焊打磨處理，容易對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成損傷。間隔分布的卡碼使得焊接工作不能連續(xù)，焊縫接頭多，焊縫缺陷產(chǎn)生率增加，影響焊接質(zhì)量。平面分段胎架鋪板對(duì)接縫施工需要經(jīng)過(guò)多道工序來(lái)完成，人員、工時(shí)、材料消耗嚴(yán)重，施工效率低，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置，能使胎架鋪板的水平焊縫快速定位裝配，在焊縫裝配過(guò)程中不需要焊接卡碼，焊接完畢后不留碼腳，胎架拼板施工效率高，工序減少，減少平面分段對(duì)接縫施工所消耗的成本，提高生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置，用于對(duì)兩個(gè)待焊接的焊接板材進(jìn)行壓緊固定，包括：

頂升支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)待焊接的焊接板材的下方，用于從底部支撐固定所述焊接板材；

壓板橫梁結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置在兩個(gè)待焊接的焊接板材的上方，用于從上部壓緊固定所述焊接板材；

龍門架行走機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置在兩條平行設(shè)置的滑行軌道上的支撐結(jié)構(gòu)，以及橫跨設(shè)置在上方且兩端分別與支撐結(jié)構(gòu)連接的龍門架橫梁，所述龍門架橫梁的下方設(shè)置有若干用于提升及控制所述壓板橫梁結(jié)構(gòu)的液壓提升機(jī)構(gòu)，所述液壓提升機(jī)構(gòu)的一端與龍門架橫梁連接，另一端與壓板橫梁結(jié)構(gòu)連接。

其中，所述壓板橫梁結(jié)構(gòu)包括主橫梁及分別設(shè)置在主橫梁一側(cè)的壓緊固定結(jié)構(gòu)和琴鍵壓塊，所述壓緊固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在主橫梁的上部，且一端與主橫梁固定連接，所述琴鍵壓塊設(shè)置在主橫梁的下部，且一端與主橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓緊固定結(jié)構(gòu)與琴鍵壓塊的自由端通過(guò)彈簧連接件連接，壓緊固定結(jié)構(gòu)與琴鍵壓塊之間設(shè)置有充氣氣囊。

作為優(yōu)選的，所述琴鍵壓塊的一端通過(guò)一鉸鏈與主橫梁連接。

其中，工作狀態(tài)下，所述主橫梁壓緊焊接板材的一側(cè)，當(dāng)充氣氣囊充氣時(shí)，所述琴鍵壓塊在充氣氣囊施加的作用力下壓緊焊接板材的另一側(cè)；當(dāng)充氣氣囊未充氣時(shí)，所述琴鍵壓塊在彈簧連接件施加的作用力下與焊接板材分離。

其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐腿，所述支撐腿的上端通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與龍門架橫梁連接，所述支撐腿的下端設(shè)置有與滑行軌道配合連接的滾輪行走機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選的，所述支撐腿呈三角形結(jié)構(gòu)，中間開設(shè)有口形通孔。

其中，所述液壓提升機(jī)構(gòu)包括液缸支撐座及設(shè)置在液缸支撐座內(nèi)部的液壓提升液缸，所述液缸支撐座與龍門架橫梁連接。

其中，還包括用于連接兩個(gè)壓板橫梁結(jié)構(gòu)的連接板，所述液壓提升液缸的一端固定在液缸支撐座內(nèi)，另一端與所述連接板連接。

進(jìn)一步的，所述龍門架橫梁的下部設(shè)置有龍門架底板，所述液缸支撐座與龍門架底板固定連接。

其中，所述頂升支撐結(jié)構(gòu)為可升降螺旋結(jié)構(gòu)，與琴鍵壓塊對(duì)應(yīng)設(shè)置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置，用于對(duì)兩個(gè)待焊接的焊接板材進(jìn)行壓緊固定，包括用于從底部支撐固定所述焊接板材的頂升支撐結(jié)構(gòu)，用于從上部壓緊固定所述焊接板材的壓板橫梁結(jié)構(gòu)，以及用于提升及控制所述壓板橫梁結(jié)構(gòu)的龍門架行走機(jī)構(gòu)及液壓提升機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置能使胎架鋪板的水平焊縫快速定位裝配，在焊縫裝配過(guò)程中不需要焊接卡碼，焊接完畢后不留碼腳，胎架拼板施工效率高，施工工序減少，減少平面分段對(duì)接縫施工所消耗的成本，提高生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置的主視圖。

圖2為本發(fā)明的船舶對(duì)接縫無(wú)碼裝焊壓緊裝置的側(cè)視圖。

圖3為圖2中沿A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的龍門架橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的支撐腿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例1。