[發(fā)明專利]一種船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710933241.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN107825030A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳紅亮;饒晉敏;何源;丁正祥;夏文亞;陳熙寰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所11344
• 代理人: 馬麗麗

1.一種船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，用于對(duì)兩個(gè)待焊接的焊接板材進(jìn)行壓緊固定，其特征在于，包括：

頂升支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)待焊接的焊接板材的下方，用于從底部支撐固定所述焊接板材；

壓板橫梁結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置在兩個(gè)待焊接的焊接板材的上方，用于從上部壓緊固定所述焊接板材；

龍門架行走機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置在兩條平行設(shè)置的滑行軌道上的支撐結(jié)構(gòu)，以及橫跨設(shè)置在上方且兩端分別與支撐結(jié)構(gòu)連接的龍門架橫梁，所述龍門架橫梁的下方設(shè)置有若干用于提升及控制所述壓板橫梁結(jié)構(gòu)的液壓提升機(jī)構(gòu)，所述液壓提升機(jī)構(gòu)的一端與龍門架橫梁連接，另一端與壓板橫梁結(jié)構(gòu)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述壓板橫梁結(jié)構(gòu)包括主橫梁及分別設(shè)置在主橫梁一側(cè)的壓緊固定結(jié)構(gòu)和琴鍵壓塊，所述壓緊固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在主橫梁的上部，且一端與主橫梁固定連接，所述琴鍵壓塊設(shè)置在主橫梁的下部，且一端與主橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓緊固定結(jié)構(gòu)與琴鍵壓塊的自由端通過彈簧連接件連接，壓緊固定結(jié)構(gòu)與琴鍵壓塊之間設(shè)置有充氣氣囊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述琴鍵壓塊的一端通過一鉸鏈與主橫梁連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，工作狀態(tài)下，所述主橫梁壓緊焊接板材的一側(cè)，當(dāng)充氣氣囊充氣時(shí)，所述琴鍵壓塊在充氣氣囊施加的作用力下壓緊焊接板材的另一側(cè)；當(dāng)充氣氣囊未充氣時(shí)，所述琴鍵壓塊在彈簧連接件施加的作用力下與焊接板材分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐腿，所述支撐腿的上端通過連接結(jié)構(gòu)與龍門架橫梁連接，所述支撐腿的下端設(shè)置有與滑行軌道配合連接的滾輪行走機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述支撐腿呈三角形結(jié)構(gòu)，中間開設(shè)有口形通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述液壓提升機(jī)構(gòu)包括液缸支撐座及設(shè)置在液缸支撐座內(nèi)部的液壓提升液缸，所述液缸支撐座與龍門架橫梁連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，還包括用于連接兩個(gè)壓板橫梁結(jié)構(gòu)的連接板，所述液壓提升液缸的一端固定在液缸支撐座內(nèi)，另一端與所述連接板連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述龍門架橫梁的下部設(shè)置有龍門架底板，所述液缸支撐座與龍門架底板固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶對(duì)接縫無碼裝焊壓緊裝置，其特征在于，所述頂升支撐結(jié)構(gòu)為可升降螺旋結(jié)構(gòu)，與琴鍵壓塊對(duì)應(yīng)設(shè)置。