[發(fā)明專利]一種景區(qū)交通監(jiān)測管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710930867.0
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107730427A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳煒;王平;賈彪;羅雄飛;熊忠元
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽暢通行交通信息服務(wù)有限公司;安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q10/06;G08G1/14;G08G1/01
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種交通監(jiān)測管理系統(tǒng)，具體是一種景區(qū)交通監(jiān)測管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

重點旅游景區(qū)高峰期自駕出行游客激增，而目前現(xiàn)有的重點旅游景區(qū)路邊停車位和露天停車場停車位多為人工管理，同時，各地的重點旅游景區(qū)主要道路車流信息檢測單一，檢測數(shù)據(jù)粘性不夠，并且缺少信息發(fā)布渠道，從而導(dǎo)致游客缺少了解擁堵、泊位渠道，不斷進入擁堵區(qū)，造成惡性循環(huán)，而且交通管理缺少數(shù)據(jù)依據(jù)，只能憑經(jīng)驗來指揮，同時，景區(qū)無法預(yù)知客流，沒辦法提前限流。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種景區(qū)交通監(jiān)測管理系統(tǒng)，建立重點旅游景區(qū)人、車、路、泊位的感知體系，豐富并集成用好現(xiàn)有交通運行狀態(tài)感知終端，準(zhǔn)確把握區(qū)域內(nèi)的社會安全和交通態(tài)勢。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種景區(qū)交通監(jiān)測管理系統(tǒng)，包括視頻數(shù)據(jù)接口、卡口數(shù)據(jù)接口、擁堵預(yù)警模塊、泊位檢測模塊、泊位預(yù)警模塊、交通密度檢測模塊、人流密度檢測模塊、客流預(yù)警模塊以及數(shù)據(jù)發(fā)布模塊；

所述視頻數(shù)據(jù)接口，接入安裝在景區(qū)各道路、停車場內(nèi)的視頻監(jiān)控設(shè)備，獲取視頻監(jiān)控設(shè)備采集的道路視頻數(shù)據(jù)和停車場視頻數(shù)據(jù)；

所述卡口數(shù)據(jù)接口，接入安裝在景區(qū)各道路路口的高清卡口系統(tǒng)，獲取景區(qū)各道路的卡口數(shù)據(jù)；

所述擁堵預(yù)警模塊，根據(jù)景區(qū)各道路的卡口數(shù)據(jù)，進行卡口車流的統(tǒng)計和計算，分析進入景區(qū)的車輛比例，獲取景區(qū)滯留車輛數(shù)據(jù)，提前進行景區(qū)道路擁堵預(yù)警；

所述泊位檢測模塊，基于視頻檢測技術(shù)對停車場視頻數(shù)據(jù)進行分析，通過機器學(xué)習(xí)、特征提取、模式識別等方式，實現(xiàn)監(jiān)控場景下既定區(qū)域內(nèi)泊位情況檢測，獲取景區(qū)停車場泊位情況；

所述泊位預(yù)警模塊，將泊位檢測模塊獲取的停車場泊位情況與擁堵預(yù)警模塊獲取的滯留車輛數(shù)據(jù)進行對比，計算景區(qū)停車場的剩余停車位，并發(fā)布給交通管理部門，提前對景區(qū)泊位進行預(yù)警；

所述交通密度檢測模塊，根據(jù)卡口數(shù)據(jù)接口獲取的景區(qū)各道路卡口數(shù)據(jù)，進行面向交通車流多維多深度的信息檢測分析，運用視頻檢測技術(shù)，智能分析景區(qū)內(nèi)車輛通行數(shù)量、車牌號碼、車輛速度和車輛其他特征；

所述人流密度檢測模塊，基于視頻檢測技術(shù)，采用深度學(xué)習(xí)算法識別景區(qū)內(nèi)多場景下人群實時統(tǒng)計、密度估計以及景區(qū)動態(tài)人流異常特征分析；

所述客流預(yù)警模塊，利用景區(qū)客流歷史數(shù)據(jù)和人流密度檢測模塊提供的實時數(shù)據(jù)進行概率分析和驗證，計算景區(qū)入口客流密度，提前進行客流密度預(yù)警；

所述數(shù)據(jù)發(fā)布模塊，實時發(fā)布擁堵預(yù)警模塊的景區(qū)道路擁堵預(yù)警、泊位預(yù)警模塊的景區(qū)泊位預(yù)警、客流預(yù)警模塊的客流密度預(yù)警以及交通密度檢測模塊、人流密度檢測模塊提供的數(shù)據(jù)。

進一步地，還包括路線規(guī)劃模塊，所述路線規(guī)劃模塊根據(jù)交通密度檢測模塊和人流密度檢測模塊提供的數(shù)據(jù)，為景區(qū)內(nèi)各景點提供實時路線規(guī)劃。

進一步地，還包括泊車引導(dǎo)模塊，所述泊車引導(dǎo)模塊根據(jù)泊位檢測模塊提供的數(shù)據(jù)，引導(dǎo)景區(qū)內(nèi)滯留車輛前往有空位的停車場。

進一步地，還包括數(shù)據(jù)上傳模塊，所述數(shù)據(jù)上傳模塊將本系統(tǒng)采集獲得的實時路況信息及時反饋到交通管理部門，為交通管理部門提供交通疏導(dǎo)和指揮數(shù)據(jù)依據(jù)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的景區(qū)交通監(jiān)測管理系統(tǒng)，圍繞重點旅游景區(qū)交通監(jiān)測管理建設(shè)，構(gòu)建完備的景區(qū)大面積交通擁堵預(yù)警與監(jiān)管、停車擁堵預(yù)警與監(jiān)管、客流密度預(yù)警與監(jiān)管以及景區(qū)交通出行信息服務(wù)體系，突破在重點旅游景區(qū)行人車輛聚集與交通綜合運行穩(wěn)定性評估分析方面的核心技術(shù)，為有效提升重點旅游景區(qū)道路交通管理能力和服務(wù)水平提供技術(shù)保障；本發(fā)明不僅可以在各級旅游重點旅游景區(qū)的日常監(jiān)控和風(fēng)險預(yù)警工作中廣泛應(yīng)用，也能夠為城市交通管理提供重大活動交通管制、交通樞紐以及重點區(qū)域交通風(fēng)險評估等核心能力，具有現(xiàn)實的應(yīng)用需求和廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。