[發(fā)明專利]車庫移車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710927420.8
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107558779A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李茂菊
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶檀科科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 重慶信航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司50218
• 代理人: 吳從吾

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于圓形車庫進(jìn)行載車并水平放置的移車裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著汽車的普及，各種車庫迅猛增加，在一定程度上緩和了停車難問題。但由于現(xiàn)有車庫均存在空間利用率不高的問題。發(fā)明專利CN202359853U,為解決利用率不高的問題，提出了一種圓形多層車庫，將車庫設(shè)置為圓形，在圓周上設(shè)置多個(gè)車位，在一定程度上可提高利用率，但由于在外層設(shè)置環(huán)狀停車通道，增加了空間面積，仍然無法根本解決停車難的問題。

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明人經(jīng)過理論研究和實(shí)踐驗(yàn)證，對現(xiàn)有的車庫結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提出一種新的移車機(jī)構(gòu)，將車從車庫的中心往外部圓周方向輸送，去掉外部的輸送通道，從而減少對空間的需求，提高空間利用率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷提供一種車庫移車裝置，可以將汽車從車庫中心向外部圓周方向進(jìn)行運(yùn)送，從而去掉外部的輸送通道，提高空間利用率，以解決現(xiàn)有技術(shù)由于存在輸送通道導(dǎo)致空間利用率低和使用成本高的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

車庫移車裝置，包括設(shè)置在車庫中心的載車板，還包括水平移動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和水平移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述水平移動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置在所述載車板的一個(gè)厚度側(cè)面上的滑道或滑輪組和設(shè)置在車庫內(nèi)與所述滑道或滑輪組相對應(yīng)的滑軌，所述水平移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩個(gè)滑道或兩個(gè)滑輪組內(nèi)側(cè)的驅(qū)動電機(jī)及設(shè)置在所述驅(qū)動電機(jī)主軸端部的驅(qū)動齒輪和設(shè)置在車庫內(nèi)與所述驅(qū)動齒輪進(jìn)行嚙合傳動的齒條，所述載車板的長寬比為1.5-2.5，所述載車板在所述滑道或滑輪組的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一貫通槽，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述貫通槽內(nèi)，所述貫通槽與所述滑道或滑輪組平行設(shè)置，所述驅(qū)動電機(jī)沿貫通槽的長度方向共設(shè)置前、中、后三組，每組并排設(shè)置兩個(gè)，所述齒條為雙面齒結(jié)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)驅(qū)動電機(jī)之間與驅(qū)動齒輪嚙合。

進(jìn)一步，所述車庫的中心設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)和用于升降機(jī)構(gòu)升降的圓形通道，所述載車板可拆卸地固定在所述升降機(jī)構(gòu)上。

進(jìn)一步，所述載車板的長度兩端具有與所述圓形通道一致的弧形。

進(jìn)一步，所述水平移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括固定在貫通槽內(nèi)的充電池，所述充電池與驅(qū)動電機(jī)電性連通。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過將載車板設(shè)置在車庫中心，并通過水平移動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和水平移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)將車送至圓形車庫的圓周上進(jìn)行泊車，不需要外部的輸送通道，從而減少對空間的需求，提高空間利用率。

2、本發(fā)明將驅(qū)動電機(jī)沿貫通槽的長度方向共設(shè)置前、中、后三組，每組并排設(shè)置兩個(gè)，當(dāng)載車板進(jìn)入車庫時(shí)，位于前組的驅(qū)動電機(jī)可以確保載車板在進(jìn)入車庫時(shí)快速與車庫的齒條嚙合，形成驅(qū)動力，當(dāng)離開時(shí)，后組驅(qū)動電機(jī)可以確保載車板在進(jìn)入升降機(jī)構(gòu)時(shí)可快速與升降機(jī)構(gòu)的齒條嚙合，形成驅(qū)動力，而在中部設(shè)置的驅(qū)動電機(jī)可對前后兩組進(jìn)行補(bǔ)充或支持，使驅(qū)動力更平穩(wěn)。

3、本發(fā)明將載車板的長與寬比設(shè)為1.5-2.5，可以適應(yīng)90％以上車型的停放，其適應(yīng)性得到大幅提升。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本發(fā)明的三維示意圖；

圖2為本發(fā)明車庫的剖視圖；

圖3為升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為載車板處于升降機(jī)構(gòu)邊緣時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為載車板的三維示意圖；

圖6為載車板的主視圖；

圖7為圖6的仰視圖；

圖8為圖7的左視圖；

圖9為圖8的左視圖。

具體實(shí)施方式

以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。