[發明專利]一種動力電池系統熱管理性能測試方法

有效

• 申請號: 201710923771.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107884717B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王芳;劉磊;任山;周華;林春景;何興;韓麗瓊;石昊天
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 12211 天津濱海科緯知識產權代理有限公司
• 代理人: 薛萌萌

1.一種動力電池系統熱管理性能測試方法，其特征在于，包括動力電池系統低溫工作性能、動力電池系統高溫工作性能及動力電池系統溫度均勻性性能的測試，并進行綜合評價；

測試方法如下：

1)動力電池系統低溫工作性能：

a)將動力電池充滿電后，置于超低溫環境箱中一定時間，至動力電池的溫度與環境箱溫度相同或相差±2℃；

b)環境箱保持超低溫，啟動熱管理系統，同時對動力電池進行放電，監測動力電池溫度達到電池適宜工作的低溫時所用時間t₁，直至放電截止條件；

c)記錄動力電池放電過程的總放電能量W₁，動力電池的額定放電能量為W₁₀；

d)計算動力電池的能耗w₁，則動力電池能耗為w₁＝(W₁₀-W₁)*100％/W₁₀；

2)動力電池系統高溫工作性能

e)將動力電池充滿電后，置于超高溫環境箱中一定時間，至動力電池的溫度與環境箱溫度相同或相差±2℃；

f)環境箱保持超高溫，啟動熱管理系統，同時對動力電池放電，監測動力電池溫度達到電池適宜工作的高溫時所用時間t₂，直至放電截止條件；

g)記錄動力電池放電過程的總放電能量W₂，動力電池的額定放電能量為W₂₀；

h)計算動力電池的能耗，則動力電池能耗為

w₂＝(W₂₀-W₂)*100％/W₂₀；

3)動力電池系統溫度均勻性性能

i)將動力電池充滿電后，置于高溫環境箱中一定時間；

j)環境箱保持高溫，對動力電池進行工況循環測試，同時啟動熱管理系統；

k)記錄動力電池的溫度；

l)將動力電池充滿電后，置于低溫環境箱中一定時間；

m)環境箱保持低溫，對動力電池進行工況循環測試，同時啟動熱管理系統；

n)記錄動力電池的溫度；

o)計算動力電池的最大溫差ΔT；

對動力電池系統熱管理性能進行綜合評價，方法如下：

動力電池系統低溫工作性能測試中的加熱時間t₁、動力電池系統低溫工作性能測試中的能耗w₁、動力電池系統高溫工作性能測試中的降溫時間t₂、動力電池系統高溫工作性能測試中能耗w₂各占約相同總得分，t₁、t₂、w₁、w₂的值越小實際得分越高；動力電池系統溫度均勻性性能測試中最大溫度差總得分約占動力電池系統低溫工作性能加熱時間得分的2-3倍，ΔT越小動力電池系統溫度均勻性性能實際得分越高，將t₁、t₂、w₁、w₂、ΔT對應的得分相加得到綜合得分，綜合得分越高動力電池系統熱管理性能越好；

動力電池系統低溫工作性能加熱時間、能耗及動力電池系統高溫工作性能中降溫時間、能耗得分計算公式，動力電池系統溫度均勻性性能測試中最大溫度差得分計算公式，如下所示：

公式中t₁、t₂的單位為min，ΔT的單位為℃，得分單位為1，溫度差為某一時刻動力電池中最高溫度與最低溫度的差值，最大溫度差ΔT為溫度差的最大值。