[發(fā)明專利]一種自動(dòng)化測(cè)試裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710917441.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-30 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107819643A | 公開(公告)日: | 2018-03-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張少波;熊想濤;王建磊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 吉利汽車研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H04L12/26 | 分類號(hào): | H04L12/26 |
| 代理公司: | 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264 | 代理人: | 李愛華 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 自動(dòng)化 測(cè)試 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種自動(dòng)化測(cè)試裝置。
背景技術(shù)
整車廠會(huì)對(duì)電子控制單元的CAN/LIN總線進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試的具體內(nèi)容可包括:對(duì)電源線、地線、CAN_H、CAN_L、LIN等信號(hào)線進(jìn)行短路或者斷路操作;采用不同的測(cè)試電路對(duì)電源線、地線、CAN_H、CAN_L、LIN等信號(hào)線實(shí)現(xiàn)終端匹配、閾值測(cè)試、內(nèi)阻測(cè)試、喚醒功能測(cè)試、總線干擾儀接口測(cè)試、魯棒性測(cè)試等總線測(cè)試。
在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問(wèn)題:現(xiàn)有的測(cè)試手段以手動(dòng)測(cè)試為主,存在測(cè)試效率低、周期長(zhǎng)、準(zhǔn)確率低、測(cè)試單一等情況,這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了未來(lái)車型高要求、高品質(zhì)的發(fā)展需求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提出一種自動(dòng)化測(cè)試裝置,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明實(shí)施例提供一種自動(dòng)化測(cè)試裝置,所述測(cè)試裝置包括集成在一起的電源模塊、信號(hào)發(fā)生器、總線干擾儀、測(cè)試接口模塊、示波器、總線測(cè)試模塊、仿真模塊及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎;
所述電源模塊,用于為所述信號(hào)發(fā)生器、示波器、測(cè)試接口模塊、仿真模塊、總線測(cè)試模塊、總線干擾儀及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎進(jìn)行供電;
所述信號(hào)發(fā)生器,用于生成波形信號(hào),并通過(guò)所述測(cè)試接口模塊輸出給被測(cè)設(shè)備;
所述總線干擾儀,用于制造出測(cè)試所需的干擾信號(hào)以及總線故障信號(hào),并通過(guò)所述測(cè)試接口模塊輸出給被測(cè)設(shè)備;
所述示波器,用于通過(guò)所述測(cè)試接口模塊獲取并顯示所述被測(cè)設(shè)備的總線數(shù)據(jù);
所述總線測(cè)試模塊,用于通過(guò)所述測(cè)試接口模塊采集所述被測(cè)設(shè)備的總線數(shù)據(jù);
所述仿真模塊,用于通過(guò)所述測(cè)試接口模塊獲取所述被測(cè)設(shè)備的總線數(shù)據(jù)并進(jìn)行仿真,生成仿真數(shù)據(jù);
所述網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎,用于根據(jù)測(cè)試命令控制所述信號(hào)發(fā)生器、所述總線干擾儀;獲取所述總線測(cè)試模塊采集的總線數(shù)據(jù)或者所述仿真模塊生成的仿真數(shù)據(jù),將采集的總線數(shù)據(jù)或者生成的仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析生成測(cè)試結(jié)果。
進(jìn)一步地,所述仿真模塊包括AUTOCAN、CANoe、Emulin中的一個(gè)或多個(gè)。
進(jìn)一步地,所述總線測(cè)試模塊包括CAN總線測(cè)試模塊和/或Lin總線測(cè)試模塊。
進(jìn)一步地,所述總線干擾儀包括CANstress。
進(jìn)一步地,所述裝置還包括測(cè)量?jī)x表;
所述測(cè)量?jī)x表通過(guò)所述測(cè)試接口模塊測(cè)量所述被測(cè)設(shè)備的電壓或者電流信號(hào)。
進(jìn)一步地,所述裝置還包括人機(jī)交互模塊;
所述人機(jī)交互模塊,用于接收用戶的人機(jī)交互信息,并反饋給所述網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎。
進(jìn)一步地,所述裝置還包括報(bào)告生成器;
所述報(bào)告生成器,用于獲取所述網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎生成的測(cè)試結(jié)果,自動(dòng)生成測(cè)試結(jié)果報(bào)告。
本發(fā)明實(shí)施例提供的自動(dòng)化測(cè)試裝置,可通過(guò)不同的測(cè)試模塊,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)控制器(ECU)的物理層一致性測(cè)試、數(shù)據(jù)鏈路層一致性測(cè)試魯棒性測(cè)試、診斷測(cè)試、網(wǎng)關(guān)路由測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議測(cè)試(AUTOSAR)等等;相比于測(cè)試人員人工完成測(cè)試過(guò)程而言,能夠節(jié)省人工,提高工作效率以及測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確率。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)化測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例,參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
現(xiàn)在將參考附圖描述實(shí)現(xiàn)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的。在后續(xù)的描述中,使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本發(fā)明的說(shuō)明,其本身并沒(méi)有特定的意義。
還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解,在本發(fā)明說(shuō)明書和所附權(quán)利要求書中使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”是指相關(guān)聯(lián)列出的項(xiàng)中的一個(gè)或多個(gè)的任何組合以及所有可能組合,并且包括這些組合。
如圖1所示,本發(fā)明實(shí)施例提供一種自動(dòng)化測(cè)試裝置,所述測(cè)試裝置包括集成在一起的電源模塊、信號(hào)發(fā)生器、總線干擾儀、測(cè)試接口模塊、示波器、總線測(cè)試模塊、仿真模塊及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎;
所述電源模塊,用于為所述信號(hào)發(fā)生器、示波器、測(cè)試接口模塊、仿真模塊、總線測(cè)試模塊、總線干擾儀及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試引擎進(jìn)行供電;
所述信號(hào)發(fā)生器,用于生成波形信號(hào),并通過(guò)所述測(cè)試接口模塊輸出給被測(cè)設(shè)備;
所述總線干擾儀,用于制造出測(cè)試所需的干擾信號(hào)以及總線故障信號(hào),并通過(guò)所述測(cè)試接口模塊輸出給被測(cè)設(shè)備;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于吉利汽車研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司,未經(jīng)吉利汽車研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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