[發明專利]一種汽車轉向傳動軸球型萬向節總成

有效

• 申請號: 201710916263.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107776650B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 孫光仙;陳正江;姜超;左印波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;江懷勤

本發明公開了一種汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，包括：前軸，端部形成有球座，所述球座的端面中心處凹進形成容納空間，所述容納空間的軸向截面為敞口的圓形結構，所述容納空間的徑向截面為腰型結構，所述腰型結構的最遠端的間距等于所述圓形結構的直徑；后軸，端部形成有球頭，所述球頭收容于所述容納空間內，所述球頭包括柱形段和一體成型于柱形段兩端的半球段，所述半球段的直徑等于所述腰型結構的最大寬度，所述球頭的最遠端的間距等于所述圓形結構的直徑。與現有技術相比，本發明結構簡單，體積小，重量輕，轉動轉角大，傳動平穩，壽命長，能很好的滿足轉向傳動軸的萬向連接要求。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是一種汽車轉向傳動軸球型萬向節總成。

背景技術

目前，汽車轉向傳動軸為了滿足方向盤與轉向器輸入軸的連接，需要改變轉向傳動軸的方向，為此通常采用萬向節連接，由于球籠式等等速萬向節結構復雜，成本較高，轉向傳動軸通常采用結構相對簡單的十字軸萬向節進行連接。

傳統的萬向節是由兩個節叉和十字軸組成，十字軸的應用使萬向節的轉動角度小，工作不夠平穩，運轉時壽命短等缺點。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，以解決現有技術中汽車轉向傳動軸采用十字軸萬向節連接，造成的萬向節的轉動角度小，工作不夠平穩，運轉時壽命短等技術問題。

本發明提供了一種汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，包括：

前軸，端部形成有球座，所述球座的端面中心處凹進形成容納空間，所述容納空間的軸向截面為敞口的圓形結構，所述容納空間的徑向截面為腰型結構，所述腰型結構的最遠端的間距等于所述圓形結構的直徑；

后軸，端部形成有球頭，所述球頭收容于所述容納空間內，所述球頭包括柱形段和一體成型于柱形段兩端的半球段，所述半球段的直徑等于所述腰型結構的最大寬度，所述球頭的最遠端的間距等于所述圓形結構的直徑。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，所述球座包括相對設置的上球座和下球座，所述下球座與所述前軸同軸固定連接，所述上球座可拆裝的貼合于所述下球座上，所述圓形結構的圓心落于所述上球座與所述下球座的分界面上。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，所述下球座的周向均布有多個螺紋孔，所述上球座朝向所述下球座的一端端面周向均布有多個盲孔，多個所述螺紋孔和多個所述盲孔一一對應，固定螺釘穿過所述螺紋孔和所述盲孔后固定。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，還包括有密封罩，所述密封罩的中心處設有供后軸穿過的貫通孔，所述密封罩包括分別位于兩端的用于和所述球座外壁面配合的大直徑端部、用于和后軸軸桿配合的小直徑端部。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，所述大直徑端部與所述球座外壁面之間、所述小直徑端部與所述后軸軸桿之間均為過盈配合。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，所述貫通孔的內壁凹設有環形卡槽，所述后軸的外圓周面上凸設有與所述環形卡槽匹配的環形卡塊，所述密封罩的罩體內壁緊密貼合于所述球座的外壁。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，所述密封罩的罩體末端延伸過所述上球座和所述下球座的分界面。

如上所述的汽車轉向傳動軸球型萬向節總成，其中，優選的是，所述球座的背離所述前軸的端面凹進形成錐面，所述容納空間的開口形成于所述錐面的底部。

與現有技術相比，本發明通過球頭和球座的配合，很好的滿足了轉向傳動軸的萬向連接要求，同時結構簡單，體積小，重量輕，轉動轉角大，傳動平穩，壽命長。

附圖說明

圖1是本發明的剖視圖；