[發(fā)明專利]航空發(fā)動機過渡態(tài)燃油控制方法、系統(tǒng)以及航空發(fā)動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710912852.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN109595079A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司
• 主分類號: F02C9/26
• 分類號: F02C9/26
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 許柱山

1.一種航空發(fā)動機過渡態(tài)燃油控制方法，其特征在于，根據(jù)下式進行油氣比控制：

其中，W_f為燃油流量；P₃為壓氣機后總壓；P_S3為壓氣機后靜壓；T₂為發(fā)動機進口溫度；為高壓壓氣機換算轉(zhuǎn)速；為在實驗狀態(tài)下測得的供油規(guī)律函數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機過渡態(tài)燃油控制方法，其特征在于，其中，N為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

3.一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)，其特征在于，包括檢測機構(gòu)和控制器(5)，所述檢測機構(gòu)用于檢測壓氣機后總壓P₃、壓氣機后靜壓P_S3、發(fā)動機進口溫度T₂以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速N并反饋給所述控制器(5)，所述控制器(5)用于在過渡態(tài)下根據(jù)下式進行油氣比控制：

其中，W_f為燃油流量；P₃為壓氣機后總壓；P_S3為壓氣機后靜壓；T₂為發(fā)動機進口溫度；為根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速N換算得出的高壓壓氣機換算轉(zhuǎn)速；為在實驗狀態(tài)下測得的供油規(guī)律函數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測機構(gòu)包括設(shè)置在高壓壓氣機出口導向葉片流道內(nèi)的總靜壓受感部(4)，用于檢測壓氣機后總壓P₃和壓氣機后靜壓P_S3。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述高壓壓氣機出口導向葉片流道內(nèi)的導風葉片(2)，所述導風葉片(2)與所述高壓壓氣機出口導向葉片流道內(nèi)的導向葉片(1)呈對稱設(shè)置。

6.一種航空發(fā)動機，其特征在于，包括權(quán)利要求3～5任一項所述的航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)。