[發(fā)明專利]一種基于杠桿電價(jià)的電動汽車充電負(fù)荷調(diào)控系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710911666.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107618393B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王毅;王飛宏;麻秀;鄧子喬;龔航;侯興哲;孫洪亮;朱斌;李松濃
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶郵電大學(xué)
• 主分類號: B60L53/64
• 分類號: B60L53/64;B60L53/62;B60L53/66;H02J3/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種基于杠桿電價(jià)的電動汽車充電負(fù)荷調(diào)控方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

S1：每隔一段時(shí)間檢查一次分時(shí)電價(jià)，并依據(jù)當(dāng)前時(shí)刻電價(jià)更新動態(tài)杠桿電價(jià)；

S2：在該時(shí)間段內(nèi)新接入的電動汽車用戶輸入充電時(shí)長與需求電量；

S3：費(fèi)控終端根據(jù)充電時(shí)長與需求電量，計(jì)算并為該用戶分配杠桿電價(jià)，即在當(dāng)前分時(shí)電價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少每度電某一百分比的差價(jià)；

其中，每個(gè)更新周期內(nèi)保持杠桿電價(jià)與原始電價(jià)的總數(shù)一致；

所述動態(tài)杠桿電價(jià)的制定包括以下步驟：

S101：讀取當(dāng)前分時(shí)電價(jià)；

S102：確定目標(biāo)函數(shù)：電網(wǎng)根據(jù)使用環(huán)境設(shè)置電價(jià)調(diào)控的目標(biāo)函數(shù)，包括最小化電網(wǎng)負(fù)荷均方差和用戶成本最低；

S103：確定單位需求功率變化引起的電價(jià)變化：用戶需求功率＝用戶需求電量÷用戶設(shè)定充電時(shí)長，單位需求功率變化引起的電價(jià)變化量設(shè)為ΔQ，則有ΔQ＝Q÷ΔP；ΔQ由預(yù)設(shè)的目標(biāo)函數(shù)確定；

S104：動態(tài)調(diào)節(jié)杠桿電價(jià)曲線：每有新用戶接入，費(fèi)控終端根據(jù)用戶設(shè)置自動更新杠桿電價(jià)曲線，并根據(jù)該用戶在杠桿的位置給出其對應(yīng)的應(yīng)付電價(jià)，以保證本杠桿電價(jià)時(shí)段內(nèi)所有用戶應(yīng)付電費(fèi)總額與本時(shí)段分時(shí)電價(jià)情況下應(yīng)付總額一致；杠桿電價(jià)曲線始終為一條直線。

2.基于權(quán)利要求1所述方法的基于杠桿電價(jià)的電動汽車充電負(fù)荷調(diào)控系統(tǒng)，包括智能充電樁及待充電電動汽車，其特征在于，還包括用于控制充電費(fèi)用的費(fèi)控終端和用于管理充電樁運(yùn)行的充電樁控制系統(tǒng)，以及智能電表、集中器和用電信息采集主站；

所述智能充電樁由供電網(wǎng)絡(luò)提供電能，并與費(fèi)控終端保持信息互動；費(fèi)控終端與智能電表通信，智能電表通過集中器與用電信息采集主站連接；費(fèi)控終端還與充電樁控制系統(tǒng)連接，充電樁控制系統(tǒng)通過供電網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)各智能充電樁的充電功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于杠桿電價(jià)的電動汽車充電負(fù)荷調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于，所述費(fèi)控終端包括信息收發(fā)模塊和電費(fèi)調(diào)節(jié)模塊，其中信息收發(fā)模塊用于接收并上傳充電樁運(yùn)行信息，包括資費(fèi)和電力消耗信息；新用戶接入時(shí)輸入的充電信息也即時(shí)上傳至信息收發(fā)模塊；信息收發(fā)模塊還用于接收來自用電信息采集主站的電價(jià)信息；電費(fèi)調(diào)節(jié)模塊用于根據(jù)當(dāng)前電價(jià)與當(dāng)前用戶信息，利用內(nèi)置算法計(jì)算出調(diào)控后各用戶電價(jià)，并將對應(yīng)的電價(jià)信息在充電樁交互界面上顯示出來。