[發明專利]混合動力汽車及其升擋控制方法和系統

有效

• 申請號: 201710909330.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN109591800B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 白云輝;陳新立;劉學禮
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W20/30;B60W10/02;B60W10/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本發明公開了一種混合動力汽車及其升擋控制方法和系統，其中，所述混合動力汽車包括發動機、動力電機、動力電池、雙離合變速器、與發動機相連的副電機，所述升擋控制方法包括以下步驟：當雙離合變速器進入升擋過程時，獲取升擋過程中慣性相階段的持續時間；根據慣性相階段的持續時間獲取副電機的目標扭矩；根據副電機的目標扭矩控制副電機負扭矩運轉，以提高發動機的轉速的下降速率。根據本發明的混合動力汽車的升擋控制方法，能夠有效縮短混合動力汽車的升擋時間，提高用戶的行車體驗，同時還有助于延長雙離合變速器中離合器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，特別涉及一種混合動力汽車的升擋控制方法、一種非臨時性計算機可讀存儲介質、一種混合動力汽車的升擋控制系統和一種混合動力汽車。

背景技術

雙離合變速器在正扭矩升擋時，發動機轉速要在升擋的慣性相段下降達到目標擋位對應的轉速，這個過程一般是通過雙離合變速器中的離合器和發動機之間相互作用來實現的，持續時間相對較長，用戶一般會感覺到動力變弱。并且，在該升擋過程中，雙離合變速器中離合器的滑磨功相對較大，因而會加速離合器的磨損，減少離合器的使用壽命。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種混合動力汽車的升擋控制方法，能夠有效縮短混合動力汽車的升擋時間，提高用戶的行車體驗，同時還有助于延長雙離合變速器中離合器的使用壽命。

本發明的第二個目的在于提出一種非臨時性計算機可讀存儲介質。

本發明的第三個目的在于提出一種混合動力汽車的升擋控制系統。

本發明的第四個目的在于提出一種混合動力汽車。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種混合動力汽車的升擋控制方法，其中，所述混合動力汽車包括發動機、動力電機、動力電池、雙離合變速器、與所述發動機相連的副電機，所述發動機通過所述雙離合變速器將動力輸出到所述混合動力汽車的車輪，所述動力電機用于輸出驅動力至所述混合動力汽車的車輪，所述動力電池用于給所述動力電機供電，所述副電機分別與所述動力電機和所述動力電池相連，所述副電機在所述發動機的帶動下負扭矩運轉以進行發電，所述升擋控制方法包括以下步驟：當所述雙離合變速器進入升擋過程時，獲取所述升擋過程中慣性相階段的持續時間；根據所述慣性相階段的持續時間獲取所述副電機的目標扭矩；根據所述副電機的目標扭矩控制所述副電機負扭矩運轉，以提高所述發動機的轉速的下降速率。

根據本發明實施例的混合動力汽車的升擋控制方法，通過在雙離合變速器的升擋過程中控制副電機向發動機施加負扭矩，能夠有效縮短混合動力汽車的升擋時間，提高用戶的行車體驗，同時還能夠減小雙離合變速器中離合器的滑磨功，有助于延長雙離合變速器中離合器的使用壽命。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種非臨時性計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現本發明第一方面實施例提出的混合動力汽車的升擋控制方法。

根據本發明實施例的非臨時性計算機可讀存儲介質，通過執行其存儲的計算機程序，能夠有效縮短混合動力汽車的升擋時間，提高用戶的行車體驗，同時還能夠減小雙離合變速器中離合器的滑磨功，有助于延長雙離合變速器中離合器的使用壽命。