[發(fā)明專利]一種加強動力的柴油機裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710905696.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107620635A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳修玲
• 申請（專利權(quán)）人: 如皋市明達(dá)金屬制品有限公司
• 主分類號: F02B67/04
• 分類號: F02B67/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種加強動力的柴油機裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有供泵體安裝和驅(qū)動的柴油機輔助動力輸出結(jié)構(gòu)一般有兩種典型的結(jié)構(gòu)，兩種輔助動力輸出結(jié)構(gòu)的泵體卡扣輪都是襯套式安裝，其主要區(qū)別點在于潤滑油路不同，兩種結(jié)構(gòu)都是通過在泵體安裝軸7 的內(nèi)壁設(shè)有過油通道對卡扣輪襯套5進(jìn)行潤滑，第一種結(jié)構(gòu)中，進(jìn)入泵體安裝軸7的過油通道的潤滑油通過卡扣倉2內(nèi)部的潤滑油管9進(jìn)入，第二種結(jié)構(gòu)中，進(jìn)入泵體安裝軸7的過油通道的潤滑油直接通過外置油管11進(jìn)入。

上述軸瓦式的傳動結(jié)構(gòu)，有如下問題：1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多；2、潤滑油路復(fù)雜，因潤滑不足造成卡扣輪抱死故障率高；3、因卡扣輪等零件安裝在卡扣倉內(nèi)部，如果出現(xiàn)故障需要拆掉卡扣倉蓋，維修性差；4、因結(jié)構(gòu)限制，泵體安裝螺栓穿過卡扣倉到卡扣倉內(nèi)腔，有漏油隱患。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種加強動力的柴油機裝置，該結(jié)構(gòu)省略潤滑管路，潤滑簡單，密封性好；還有，該結(jié)構(gòu)零部件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單，可以獨立安裝在卡扣倉和卡扣倉蓋側(cè)面，安裝方便，維修方便。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種加強動力的柴油機裝置，其用來安裝泵體并對泵體提供動力，該柴油機的卡扣倉與卡扣倉蓋的側(cè)面具有安裝接口，該輔助動力輸出結(jié)構(gòu)包括：連接裝置，其具有安裝卡扣輪的倉體，連接裝置具有安裝端口及泵體安裝端，安裝端口與安裝接口匹配，倉體與卡扣倉相通；以及泵體卡扣輪，其通過軸承組安裝在倉體內(nèi)，軸承組包括第一軸承和第二軸承，泵體卡扣輪凸出安裝端口并能夠與卡扣倉內(nèi)的卡扣輪嚙合，齒輪室內(nèi)的潤滑油能夠直接對泵體卡扣輪和軸承組進(jìn)行潤滑。

優(yōu)選地，泵體卡扣輪的齒頂端與倉體的內(nèi)壁之間具有存油縫。

優(yōu)選地，泵體通過螺栓與泵體安裝端固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該結(jié)構(gòu)可以獨立安裝在卡扣倉和卡扣倉蓋側(cè)面，安裝方便，維修方便；潤滑簡單，泵體安裝孔和卡扣倉內(nèi)腔不連通，密封性好；采用軸承結(jié)構(gòu)，可靠性好；零部件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單。

具體實施方式

對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

根據(jù)本發(fā)明具體實施方式的一種柴油機的輔助動力輸出結(jié)構(gòu)，其用來安裝泵體并對泵體提供動力，該柴油機的卡扣倉與卡扣倉蓋具有安裝接口，該輔助動力輸出結(jié)構(gòu)包括連接裝置10以及泵體卡扣輪20，連接裝置10具有安裝卡扣輪的倉體，連接裝置10具有安裝端口及泵體安裝端，安裝端口與安裝接口匹配，具體地，安裝端口與安裝接口通過螺栓101固定，安裝端口安裝在安裝接口上時，倉體與卡扣倉相通。液壓泵卡扣輪20通過軸承組安裝在倉體內(nèi)，軸承組包括第一軸承302和第二軸承301，第一軸承302和第二軸承301的外圈與倉體內(nèi)壁匹配，軸承組一般選用背靠背式軸承，泵體卡扣輪20凸出安裝端口并能夠與卡扣倉內(nèi)的卡扣輪嚙合，卡扣倉內(nèi)的潤滑油能夠直接對泵體卡扣輪20、第一軸承302和第二軸承301進(jìn)行潤滑。作為一種優(yōu)選實施例，泵體卡扣輪20的齒頂端與倉體的內(nèi)壁之間具有存油縫102，通過卡扣倉內(nèi)的卡扣輪旋轉(zhuǎn)，可以將潤滑油甩到存油縫102中，靜止液面高度剛好可以浸泡到泵體卡扣輪20和軸承組的下部，保證柴油機在啟動時有足夠的潤滑油進(jìn)行潤滑，潤滑結(jié)構(gòu)簡單，通過存油縫102保證卡扣輪和軸承的潤滑，無需潤滑管路。