[發明專利]一種起重機

在審

• 申請號: 201710904812.2
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107651553A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 霍小劍;胡茂;陸兆鵬;牛風山
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C15/02;B66C15/06;B66D1/28;B66D3/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 徐立

技術領域

本發明涉及起吊設備技術領域，特別涉及一種起重機。

背景技術

起吊設備是車間、港口、礦山、建筑工地等生產場所較為常用的設備，用于起吊重物達到輸送的目的。起吊設備種類較多，例如龍門吊、塔吊等。

現有的起吊設備通常采用多絞車驅動鋼絲繩的收放，進而實現鋼絲繩的起吊端的吊具對重物的運送。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

多絞車驅動的起吊設備容易發生不同絞車的受力出現偏載的現象，從而導致其中一條鋼絲繩受力過大，偏載積累到一定程度后會造成鋼絲繩的斷裂，一旦出現鋼絲繩突然斷裂的情況，吊具及重物會下墜至地面或其它設備上，對地面的工作人員及設備造成嚴重的傷害。

發明內容

為了解決現有技術中鋼絲繩突然斷裂，對地面的工作人員及地面設備造成嚴重的傷害的問題，本發明實施例提供了一種起重機。所述技術方案如下：

本發明提供了一種起重機，所述起重機包括機架、吊具、滑輪組、第一絞車、第二絞車、起吊繩、夾繩組件和止擋組件，

所述滑輪組包括第一滑輪組和第二滑輪組，

所述第一滑輪組至少包括一個吊具滑輪和一個定滑輪，所述定滑輪設置在所述機架上，所述吊具滑輪設置在所述吊具上，所述第二滑輪組的結構與所述第一滑輪組的結構相同，

所述第一絞車和所述第二絞車均設置在所述機架上，所述起吊繩的一端固定在所述第一絞車的卷筒上，所述起吊繩依次繞過所述第一滑輪組的吊具滑輪、所述第一滑輪組的定滑輪、所述第二滑輪組的定滑輪和所述第二滑輪組的吊具滑輪，所述起吊繩的另一端固定在所述第二絞車的卷筒上，

所述夾繩組件設置在位于所述第一滑輪組的定滑輪和所述第二滑輪組的定滑輪之間的所述起吊繩上，

所述止擋組件包括間隔設置在所述機架上的兩個止擋件，所述兩個止擋件位于所述第一滑輪組的定滑輪和所述第二滑輪組的定滑輪之間，所述夾繩組件位于所述兩個止擋件之間，所述止擋組件用于限制所述夾繩組件在所述起吊繩延伸的方向上的運動。

進一步地，所述夾繩組件包括相互固定連接的第一夾繩板和第二夾繩板，所述第一夾繩板和所述第二夾繩板上均設置有夾繩槽，所述起吊繩夾設在所述第一夾繩板和所述第二夾繩板的夾繩槽中。

進一步地，所述第一夾繩板與所述第二夾繩板之間通過多個螺栓可拆卸連接。

進一步地，所述夾繩槽的內壁設有防滑結構。

進一步地，所述夾繩組件的靠近所述兩個止擋件的兩側均設有側板，所述側板垂直于所述第一夾繩板和所述第二夾繩板。

進一步地，所述側板采用尼龍或橡膠材料制成。

進一步地，所述止擋件包括擋板和設置在所述擋板上的緩沖結構，兩個所述擋板上的緩沖結構正對設置。

進一步地，所述擋板和所述緩沖結構上具有同軸設置的通孔，所述起吊繩設置在所述通孔中。

進一步地，所述緩沖結構包括緩沖墊。

進一步地，所述緩沖墊采用尼龍或橡膠材料制成。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過設置夾繩組件和止擋組件，將夾繩組件裝夾在第一滑輪組的定滑輪和第二滑輪組的定滑輪之間的起吊繩上，止擋組件包括間隔設置在機架上的兩個止擋件，兩個止擋件位于第一滑輪組的定滑輪和第二滑輪組的定滑輪之間的起吊繩上，且夾繩組件位于所述兩個止擋件之間。當夾繩組件一側的起吊繩斷裂時，起吊繩受到被吊物的重力作用會向另一側移動，夾繩組件會隨著鋼絲繩向另一側移動直到撞擊在另一側的止擋件上后，夾繩組件和起吊繩停止向另一側移動，從而拉住被吊物，避免被吊物下墜至地面或其它設備上對地面的工作人員及設備造成嚴重的傷害。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的一種起重機進行起吊的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的一種夾繩組件的結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的一種起重機的部分結構示意圖；

圖4是本發明實施例提供的另一種夾繩組件的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。