[發明專利]用于機動車輛的前照燈的產生帶狀分區段束的照明裝置

有效

• 申請號: 201710903202.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107883335B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 安托萬·德拉姆勃特力;伊維斯·格若沃德
• 申請（專利權）人: 法雷奧照明公司
• 主分類號: F21S41/255
• 分類號: F21S41/255;F21S41/265;B60Q1/06;F21S41/27;F21S41/25;F21V5/00;B60Q1/16;F21S41/141;F21S41/26;F21S41/143;F21S41/16;F21S41/663;F21S41/153;F21S4
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張啟程

本發明涉及一種機動車輛的照明裝置(2)，包括多個主光學元件(6)、中間透鏡(8)和彎曲的投射透鏡(4)。每一個主光學元件(6)都具有彎曲的出口折射表面(16)，并且包括多個矩形的光導(14)，所述光導中的每一個都用于與一個發光二極管(12)或一個激光器相互作用。每一個中間透鏡(8)都被放置在主光學元件(6)的出口折射表面(16)和投射透鏡(4)之間。每一個中間透鏡(8)都被配置為將從元件(6)的出口折射表面(16)發出的輻射分布和會聚在和到投射透鏡(4)上。照明裝置被配置為投射二極管輻射(26)，所述二極管輻射進入光導并且經由投射透鏡以發光像素或發光帶的形式離開，盡管存在投射透鏡(4)的曲率，發光像素或發光帶中的每一個的光強被控制。

技術領域

本發明涉及尤其是用于機動車輛的前照燈的照明裝置領域。本發明還涉及裝備有根據本發明的照明裝置的機動車輛的前照燈的光學單元。

背景技術

機動車輛裝備有前照燈或前大燈，用于在夜間或低光度的情況下照亮車輛前方的道路。前照燈通?？梢砸詢煞N照明模式使用：“遠光”第一模式和“近光”第二模式?！斑h光”模式允許車輛遠前方的道路被明亮地照亮。“近光”模式提供更受限制的道路照明，雖然如此但是在不會使其它道路使用者炫目的情況下保證良好的可見性。這兩種照明模式是 互補的。車輛的駕駛員必須冒著非故意地使另一個道路使用者炫目的風險根據環境手動地改變模式。在實踐中，手動地改變照明模式可能缺乏可靠性并且有時被證明是危險的。而且，近光模式有時提供對于車輛的駕駛員來說不滿意的可見性級別。

為了改善該情形，已經提出了具有自適應遠光光束 (adaptive-driving-beam，ADB)功能的前照燈。該ADB功能用于自動檢測易于被前照燈以遠光模式發出的照明束炫目的道路使用者，并且修改該照明束的輪廓以在被檢測到的使用者所位于的位置中形成陰影區域。ADB 功能的優點是多重的：使用者的舒適性、相對于近光模式下的照明更好的可見性、關于模式的改變的更好的可靠性、極大降低的炫目風險、更安全的駕駛。

文獻EP2743567A1公開了一種具有通過投射透鏡產生呈帶狀的照明的模塊的機動車輛的前照燈。每一個模塊包括一系列光導，所述光導允許發光二極管發射的輻射被成型。借助于該前照燈，能夠使用其位置被控制的發光帶照亮環境。然而，為了將前照燈整合在給定的車輛中，照明模塊的投射透鏡必須具有特定的形狀。該形狀必須具有曲率，即精確的圓形。該限制導致諸如場像差的幾何畸變。某些帶然后呈現光強的脈動，并且可能呈現黑暗區域。帶的組合不再適用于汽車燈，并且由于這些非均勻性車輛可以被駕駛的安全性降低。

發明內容

技術問題

本發明的目的是解決現有技術造成的問題中的至少一個。更準確地說，本發明的一個目的是降低用于前照燈的產生帶狀分區段束的照明裝置的場像差。本發明的另一個目的是盡管存在外部幾何限制以及尤其是對投射透鏡的曲率的限制降低該照明裝置的幾何畸變。

技術方案

本發明的一個主題是一種用于機動車輛的前照燈的產生帶狀分區段束的照明裝置，所述照明裝置包括：主光學元件，所述主光學元件裝備有像素形成設備并且具有出口折射表面，所述元件用于與主光源相互作用；和投射透鏡；所述照明裝置被配置為投射光，所述光進入像素形成設備并且經由投射透鏡以發光像素的形式、即以諸如發光帶的形式的形式離開；顯著之處在于：所述照明裝置還包括中間透鏡，所述中間透鏡被放置在主光學元件的出口折射表面和投射透鏡之間，并且所述中間透鏡被配置為將從主光學元件的出口折射表面發出的輻射會聚到投射透鏡上。

根據本發明的一個有利實施例，主光學元件的出口折射表面呈大致球面，并且像素形成設備包括至少一個光導，所述至少一個光導具有橫向于照明裝置的照明方向的矩形輪廓。

根據本發明的一個有利實施例，以正常安裝順序，所述中間透鏡包括進口折射表面，所述進口折射表面具有在水平平面上呈凸面的輪廓，并且可選地具有在豎直平面上呈凹面的輪廓。