[發(fā)明專利]一種電動公交車用超級電容快速充電機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710896812.2
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107640051A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 崔洪昌;杜正清;管文解
• 申請（專利權）人: 江蘇洪昌科技股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動公交車用超級電容快速充電機構，由固定在汽車站臺頂部的單臂受電弓（1）與固定在車頂?shù)慕佑|軌（2）組成；其特征在于：所述的單臂受電弓（1）由基座（3）、起落聯(lián)桿機構（4）、弓頭組件（5）、電動缸（6）與固定在基座（3）上的控制系統(tǒng)盒（7）組成；單臂受電弓（1）通過基座（3）固定在汽車站臺頂部，起落聯(lián)桿機構（4）一端與基座（3）連接，另一端與弓頭組件（5）連接；電動缸（6）一端與基座（3）連接，其輸出桿與起落聯(lián)桿機構（4）連接，所述的控制系統(tǒng)盒（7）內設有控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)控制電動缸（6）伸展帶動起落聯(lián)桿機構（4）伸展，使得弓頭組件（5）與接觸軌（2）接觸進行充電工作。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動公交車用超級電容快速充電機構，其特征在于：所述的接觸軌（2）由銅排（21）和絕緣部件（22）組成，絕緣部件（22）一端與銅排（21）相連，另一端通過螺栓固定在汽車頂部。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動公交車用超級電容快速充電機構，其特征在于：所述的單臂受電弓（1）上還設有張力彈簧（8），張力彈簧（8）一端連接在基座（3），另一端與起落聯(lián)桿機構（4）連接，其安裝位置與電動缸（6）對稱。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動公交車用超級電容快速充電機構，其特征在于：所述的基座（3）安裝在公交站臺頂平面上，安裝后傾斜度不能超過2.5°。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動公交車用超級電容快速充電機構，其特征在于：所述的基座（3）上還設有最高位探測傳感器（31），最高位探測傳感器（31）通過螺栓固定在基座（3），所述的弓頭組件（5）上設有傳感器接觸板（51），當充電完成后，弓頭組件（5）復位，最高位探測傳感器(31)感應到傳感器接觸板(51)后把電信號傳送至控制系統(tǒng)，提示駕駛員已完成充電。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動公交車用超級電容快速充電機構，其特征在于：所述的電動缸（6）的推力為4000-5000N，電動缸（6）設有抱閘裝置，上電抱閘，失電脫開。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種電動公交車用超級電容快速充電機構，其特征在于：所述的弓頭組件（5）與起落聯(lián)桿機構（4）連接端設有平衡機構（9），通過平衡機構（9）保證弓頭組件（5）的X軸傾斜角度在正負3°內變化, Y 軸傾斜角度在正負1.5°內變化。