[發(fā)明專(zhuān)利]連接器及在該連接器中使用的陽(yáng)連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710895540.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107919572B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)口真一;南雲(yún)雄一郎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社三國(guó)
• 主分類(lèi)號(hào): H01R13/516
• 分類(lèi)號(hào): H01R13/516
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

一種連接器，通過(guò)使用能實(shí)現(xiàn)陰外殼的松動(dòng)的抑制、安裝陽(yáng)外殼時(shí)的應(yīng)力集中及插入載荷的減小以及陽(yáng)外殼的制造成本的減小的陽(yáng)連接器，從而能以低成本抑制因端子間的滑動(dòng)等引起的端子磨損及端子損傷，進(jìn)而能防止因這些端子磨損及端子損傷引起的端子間的導(dǎo)通不良。連接器包括具有第一端子的陽(yáng)連接器及具有第二端子的陰連接器，陽(yáng)連接器具有將第一端子的周?chē)鼑年?yáng)外殼，陰連接器具有將第二端子的周?chē)鼑⑶夜╆?yáng)外殼插入并與之嵌合的筒狀的陰外殼，陽(yáng)外殼在其外周面具有至少一個(gè)以上的與陽(yáng)外殼一體的突起，所述突起在陽(yáng)外殼與陰外殼嵌合的狀態(tài)下，與陰外殼的內(nèi)周面抵接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種連接器及在該連接器中使用的陽(yáng)連接器，具體而言，涉及一種包括具有陰端子的陰連接器和具有陽(yáng)端子的陽(yáng)連接器，通過(guò)將陽(yáng)連接器與陰連接器接合從而將陽(yáng)端子與陰端子電連接的連接器，以及在上述連接器中使用的陽(yáng)連接器。

背景技術(shù)

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)有一種陰外殼，上述陰外殼包括：罩部，該罩部供陽(yáng)外殼插入并與上述陽(yáng)外殼嵌合；以及蓋，該蓋嵌合于罩部的外周面。上述陰外殼的蓋由比罩部的材質(zhì)硬的樹(shù)脂材料形成。在蓋的內(nèi)周面設(shè)有多個(gè)突起。上述突起在將蓋嵌合于罩部時(shí)被罩部的外周面按壓。藉此，由于能以相對(duì)于罩部無(wú)松動(dòng)的方式安裝蓋，因此，能抑制陰外殼相對(duì)于陽(yáng)外殼的松動(dòng)。

這樣，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，由不同強(qiáng)度的構(gòu)件形成陰外殼，并以在上述不同的構(gòu)件之間設(shè)置突起的方式使它們嵌合。藉此，在確保陰外殼的強(qiáng)度的同時(shí)，抑制陰外殼的松動(dòng)，從而防止陰端子與陽(yáng)端子間的滑動(dòng)磨損，進(jìn)而能防止陰端子與陽(yáng)端子間的電導(dǎo)通不良。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利特開(kāi)2011－65885號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，上述這種連接器有時(shí)用作例如將裝設(shè)于兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)等車(chē)輛的傳感器的輸出傳遞至車(chē)輛的ECU(電子控制裝置)的單元。在這種情況下，多在車(chē)輛一側(cè)使用連接器制造商所制造出的通用的陰連接器，而在傳感器一側(cè)使用傳感器制造商所制造出的陽(yáng)連接器。此外，在這種情況下，一體形成有陽(yáng)連接器的傳感器固定于車(chē)輛的特定部位，以對(duì)與車(chē)輛相關(guān)的信息進(jìn)行檢測(cè)。

另一方面，與陰端子連接的電線多從陰連接器引出。因而，由于陰外殼容易因車(chē)輛的行駛過(guò)程中的振動(dòng)發(fā)生松動(dòng)，因此，較為理想的是，在車(chē)輛一側(cè)使用無(wú)法采取用于抑制松動(dòng)的措施的通用的陰連接器的情況下，在與傳感器一體的陽(yáng)連接器中采取用于抑制陰外殼的松動(dòng)的措施。

具體而言，想到將專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的這種突起設(shè)于陽(yáng)外殼的外周面以抑制陰外殼的松動(dòng)。此外，為了更高效地抑制陰外殼的松動(dòng)，想到一種在陽(yáng)外殼的外周面設(shè)置多個(gè)突起?；蛘呤牵€想到將陽(yáng)外殼與陰外殼的嵌合設(shè)為與過(guò)盈配合相同的程度，以將陰外殼和陽(yáng)外殼牢固地嵌合。然而，即使采用了這些措施，在將陽(yáng)外殼插入到陰外殼以進(jìn)行安裝時(shí)，陽(yáng)外殼的突起會(huì)被陰外殼過(guò)度按壓，而使應(yīng)力集中于突起，從而無(wú)法排除陽(yáng)外殼發(fā)生變形的可能性。

這種陽(yáng)外殼的變形使將陽(yáng)外殼插入陰外殼時(shí)所產(chǎn)生的陽(yáng)外殼的插入載荷增大，因此，連接器的安裝性可能會(huì)變差。此外，由于突起所產(chǎn)生的應(yīng)力集中、陽(yáng)外殼所產(chǎn)生的過(guò)大的插入載荷，因此，陽(yáng)外殼或陰外殼可能會(huì)破損。

因而，還想到與專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的陰外殼同樣地，由不同強(qiáng)度的構(gòu)件形成陽(yáng)外殼并局部地增加陽(yáng)外殼的強(qiáng)度，且在這些不同的構(gòu)件之間設(shè)置突起以抑制陰外殼的松動(dòng)。例如，若由與陽(yáng)外殼不同的橡膠等彈性構(gòu)件形成突起，則能一邊抑制陰外殼的松動(dòng)，一邊同時(shí)減小突起所產(chǎn)生的應(yīng)力集中和陽(yáng)外殼的插入載荷。

然而，當(dāng)由多個(gè)構(gòu)件形成陽(yáng)外殼時(shí)，陽(yáng)外殼的材料費(fèi)會(huì)增大，并且陽(yáng)連接器的制造工序會(huì)變得復(fù)雜，從而使得陽(yáng)連接器的制造成本增加。