[發(fā)明專利]一種多功能日間行車燈控制器總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710895506.7
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107813778A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田波波;陳振;陳建光
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北群澤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60Q1/14;B60Q1/20;B60Q1/34;B60Q1/44
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙)11265
• 代理人: 葉樹明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別是一種多功能日間行車燈控制器總成。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的功能也越來越多，電器產(chǎn)品集成的功能也要求越來越多，由于日行燈控制器總成出現(xiàn)的時(shí)間比較晚而且車輛基本的功能也都有，導(dǎo)致了目前市場上大部分日行燈控制器總成功能單一、控制方式單一集成度不高的現(xiàn)象，因此無法滿足現(xiàn)在需要集成度高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所需要解決的問題是：目前市場上大部分日行燈控制器總成功能單一、控制方式單一集成度不高，因此無法滿足現(xiàn)在需要集成度高的要求，進(jìn)而提供一種多功能日間行車燈控制器總成。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明使用如下方法實(shí)現(xiàn)：一種多功能日間行車燈控制器總成，包括單片機(jī)(1)，所述單片機(jī)(1)包括電源管理電路(2)、A/D模塊電路(3)、PWM模塊電路(4)、I/O端口模塊電路(5)、CAN模塊(6)、電源電路(7)、過流過壓保護(hù)電路(8)、頻率PWM信號采集控制電路(9)、開關(guān)電平信號采集控制電路(10)、CAN信號采集控制電路(11)和多個(gè)功率輸出控制電路；

所述單片機(jī)(1)通過所述電源管理電路(2)連接所述電源電路(7)，通過所述A/D模塊電路(3)連接所述過流過壓保護(hù)電路(8)，通過所述PWM模塊電路(4)連接所述頻率PWM信號采集控制電路(9)，通過所述I/O端口模塊電路(5)連接所述開關(guān)電平信號采集控制電路(10)，通過所述CAN模塊電路(6)連接所述CAN信號采集控制電路(11)；同時(shí)，所述單片機(jī)(1)連接多個(gè)功率輸出控制電路所述；單片機(jī)(1)通過所述頻率PWM信號采集控制電路(9)連接有多個(gè)模擬信號端子，通過所述開關(guān)電平信號采集控制電路(10)連接有多個(gè)開關(guān)信號端子，通過所述CAN信號采集控制電路(1))連接有多個(gè)數(shù)字信號端子，通過功率輸出控制電路連接有多個(gè)輸出端子。

其中，所述模擬信號端子具體包括有車速傳感器信號端子，轉(zhuǎn)速傳感器信號端子；該數(shù)開關(guān)信號端子具體包括左轉(zhuǎn)向信號端子、右轉(zhuǎn)向信號端子、近光燈信號端子、遠(yuǎn)光燈信號端子、后霧燈信號端子、駐車制動信號端子等；所述數(shù)字信號端子具體包括CANL端子、CANH端子、shield端子等；所述輸出端子具體包括左右日行燈輸出端子、左右前霧燈輸出端子、主副駕玻璃升降輸出端子和后視鏡玻璃加熱輸出端子。

本發(fā)明積極效果：本裝置功能集成度高，由于集成度高因此降低了駕駛室廠家的制造成本和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，有效的提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)通過增設(shè)CAN電路模塊減少了汽車線束的復(fù)雜度和生產(chǎn)成本，由于功率輸出端口多，因此能擴(kuò)展的功能很多，能更好的滿足現(xiàn)在集成度高的要求，能更好的節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明多功能日間行車燈控制器總成的外觀圖。

圖2為本發(fā)明多功能日間行車燈控制器總成的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本發(fā)明多功能日間行車燈控制器總成的實(shí)施圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖3所示，本發(fā)明所述的一種多功能日間行車燈控制器總成，包括S9S12HY64單片機(jī)1。

該S9S12HY64單片機(jī)1集成有多個(gè)控制電路，具體包括電源管理電路2、A/D模塊電路3、PWM模塊電路4、I/O端口模塊電路5、CAN模塊6、電源電路7、過流過壓保護(hù)電路8、頻率PWM信號采集控制電路9、開關(guān)電平信號采集控制電路10、CAN信號采集控制電路11和功率輸出控制電路(12、13、14、15)。

該S9S12HY64單片機(jī)1通過電源管理電路2連接電源電路7，通過A/D模塊電路3連接過流過壓保護(hù)電路8，通過PWM模塊電路4連接頻率PWM信號采集控制電路9，通過I/O端口模塊電路5連接開關(guān)電平信號采集控制電路10，通過CAN模塊電路6連接CAN信號采集控制電路11；同時(shí)，單片機(jī)1連接多個(gè)功率輸出控制電路(12、13、14、15)；單片機(jī)1通過頻率PWM信號采集控制電路9連接有多個(gè)模擬信號端子，通過開關(guān)電平信號采集控制電路10連接有多個(gè)開關(guān)信號端子，通過CAN信號采集控制電路11連接有多個(gè)數(shù)字信號端子，通過功率輸出控制電路連接有多個(gè)輸出端子。

其中，該模擬信號端子具體包括有車速傳感器信號端子，轉(zhuǎn)速傳感器信號端子；該數(shù)開關(guān)信號端子具體包括左轉(zhuǎn)向信號端子、右轉(zhuǎn)向信號端子、近光燈信號端子、遠(yuǎn)光燈信號端子、后霧燈信號端子、駐車制動信號端子等；該數(shù)字信號端子具體包括CANL端子、CANH端子、shield端子等；該輸出端子具體包括左右日行燈輸出端子、左右前霧燈輸出端子、主副駕玻璃升降輸出端子和后視鏡玻璃加熱輸出端子。