[發(fā)明專利]用于檢測(cè)飛行器表面變形的方法和設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710893352.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN107883916B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·H·利伯曼;W·B·布蘭頓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): G01B21/32
• 分類號(hào): G01B21/32
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

本申請(qǐng)公開了用于檢測(cè)飛行器表面(104)的表面變形的方法和設(shè)備。示例性設(shè)備包括用于監(jiān)測(cè)飛行器表面(104)的傳感器系統(tǒng)，所述傳感器系統(tǒng)包括第一傳感器(116)和第二傳感器(118)。表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(102)接收來(lái)自第一傳感器(116)和第二傳感器(118)的信號(hào)，并且基于所接收的信號(hào)，表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(102)將：檢測(cè)飛行器表面(104)上的表面變形；分析一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)；并且基于一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)對(duì)檢測(cè)到的表面變形的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，以確定檢測(cè)到的表面變形是否影響飛行器的性能或安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體涉及飛行器，且更具體地，涉及用于檢測(cè)飛行器表面變形的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，飛行器表面在飛行期間易于發(fā)生變形。飛行器表面的表面變形可以影響或改變一個(gè)或多個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)特性，這可以降低飛行器性能。例如，飛行器表面的變形可以影響(例如，減小)升力、發(fā)動(dòng)機(jī)效率等，和/或可以導(dǎo)致壓縮機(jī)失速或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。例如，垂直短距起降(V/STOL)飛行器是這樣一種飛行器，其可以垂直地起離、降落和/或懸停并且可以從垂直懸停模式轉(zhuǎn)換到水平飛行模式。在一些情況下，當(dāng)懸停在某些地面材料上方并與特定的大氣狀況(例如，濕沙、含有濕氣)結(jié)合時(shí)，這種飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)表面或入口可以暴露于對(duì)飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)表面和/或發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞的顆粒物。

發(fā)明內(nèi)容

本文公開的示例設(shè)備包括用于監(jiān)測(cè)飛行器表面的傳感器系統(tǒng)，該傳感器系統(tǒng)包括第一傳感器和第二傳感器。表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接收來(lái)自第一傳感器和第二傳感器的信號(hào)，并且基于所接收的信號(hào)，表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將：檢測(cè)飛行器表面上的表面變形；分析一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)；并且基于一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)對(duì)檢測(cè)到的表面變形的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，以確定檢測(cè)到的表面變形是否影響飛行器的性能或安全性。

本文公開的示例方法包括經(jīng)由第一傳感器和第二傳感器監(jiān)測(cè)飛行器表面；接收來(lái)自第一傳感器和第二傳感器的信號(hào)；基于接收到的信號(hào)檢測(cè)飛行器表面上的表面變形；分析一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)；以及根據(jù)一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)對(duì)檢測(cè)到的表面變形的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，以確定檢測(cè)到的表面變形是否影響飛行器的性能或安全性。

本文公開的示例有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括這樣的指令，其在被執(zhí)行時(shí)使得機(jī)器：經(jīng)由第一傳感器和第二傳感器監(jiān)測(cè)飛行器表面；接收來(lái)自第一傳感器和第二傳感器的信號(hào)；基于接收到的信號(hào)檢測(cè)飛行器表面上的表面變形；分析一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)；并且基于一個(gè)或多個(gè)環(huán)境狀況或飛行器參數(shù)對(duì)檢測(cè)到的表面變形的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，以確定檢測(cè)到的表面變形是否影響飛行器的性能或安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本公開的教導(dǎo)用示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的示例飛行器的框圖。

圖2是圖1的示例飛行器的透視圖。

圖3是圖1和圖2的示例飛行器的局部放大視圖。

圖4是圖1-3的示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的框圖。

圖5是圖1-4的示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示例第一傳感器數(shù)據(jù)評(píng)估器的框圖。

圖6是圖1-5的示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示例警報(bào)檢測(cè)器的框圖。

圖7是表示可用于實(shí)現(xiàn)圖1-6的示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示例方法的流程圖。

圖8是表示用于確定圖1-7的示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的警報(bào)級(jí)別的示例方法的流程圖。

圖9是能夠執(zhí)行圖7-8的方法以實(shí)現(xiàn)圖1-6的示例表面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示例處理器平臺(tái)900的框圖。

具體實(shí)施方式