[發明專利]一種汽車后廂門結構

在審

• 申請號: 201710887392.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107804380A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 陳新紅;許有利;孔祥軍;趙斌
• 申請（專利權）人: 十堰瑞興達車身部件有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B62D33/037
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車后廂門結構。

背景技術

汽車后廂門是安裝于貨車載貨箱尾部的一種箱體閉合設備。其能夠將貨物阻擋置于貨箱的內部，是貨車進行物流運輸作業必備配套設備之一。

基于上述，本發明人發現，現有的汽車后廂門結構在使用時存在，大都采用液壓動力開、關,但是對液壓元件比如油缸沒有做專門的防護，在裝卸貨物時易造成油缸的碰撞損傷，且箱門結構性能差，其內側面沒有設置緩沖機構，易被貨物撞擊變形。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種汽車后廂門結構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車后廂門結構，以解決現有對液壓元件比如油缸沒有做專門的防護，且箱門結構性能差，其內側面沒有設置緩沖機構的問題。

本發明汽車后廂門結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車后廂門結構，包括一種汽車后廂門結構，其特征在于：該汽車后廂門結構包括箱門，支撐滑板，箱門頂板，支撐環，伸縮桿，防護罩，油缸頂板，油缸支撐側板，連接板，導軌，箱體，油缸；所述箱體的左端端面上對稱焊接固定有兩處導軌，且箱門的左右兩側對稱焊接有兩處支撐滑板，上述兩處導軌就對應插置滑動于此兩處支撐滑板的內部，進而將箱門與箱體被插接固定在一起；所述箱門內部為鏤空設置，且箱門頂板就位于箱門的內部并被頂置抵靠于箱門頂端向鏤空開槽內側凸出的限位頂板上；所述油缸頂板上、下對應設置有兩處，且其均焊接支撐于箱體側壁上并位于其側壁的最左端；所述油缸被固定夾緊于兩處油缸頂板之間，且油缸左右對稱設置有兩處并通過兩處油缸頂板支撐于箱體左右兩側的側壁上；所述油缸支撐側板對稱連接設置于上、下兩處油缸頂板的左右兩側，且油缸支撐側板上開設有一處T形滑槽。

進一步的，所述防護罩的正面端面上鏤空開設有多處長條形開槽，且防護罩左右兩側的支撐側板上向其內側對應凸出有兩處T形軌道，防護罩就通過這兩處T形軌道滑動插置于油缸支撐側板上開設有的T形滑槽的內部。

進一步的，所述連接板為多面不規則長條形設置，且其一端斜置焊接于防護罩的底部端面上，另一端螺紋鎖緊抵靠于支撐滑板的底部。

進一步的，所述連接板上依次設置有大小兩處螺紋孔，且這兩處螺紋孔分別與油缸伸縮桿頂端端面上的螺紋孔和支撐滑板底部端面上的螺紋孔互相對應設置。

進一步的，所述箱門頂板的頂端依次排列凸出有七處支撐加固板，且箱門頂板與箱門的內底板之間支撐排列有多處支撐環與伸縮桿，其中伸縮桿分布于呈軸向排列的支撐環的間隔空隙中。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1.防護罩的設置，防護罩能夠跟隨油缸的伸縮桿沿油缸支撐側板上的T形滑槽實時滑動，對油缸進行全方位的支撐防護，避免在裝卸貨物時不慎碰撞損傷油缸的伸縮桿。

2.支撐滑板的設置，連接板將防護罩、油缸的伸縮桿和支撐滑板連接固定在一起，使支撐滑板可以聯動箱門跟隨油缸的伸縮桿于導軌的內部上、下滑動，實現了箱門的上、下自動開、關，進而使箱門的使用更加方便省力，極大節約了開關箱門所浪費的時間。

3.連接板的設置，連接板為螺紋拆卸可自由取下設置，當螺紋松開取下連接板以及防護罩時，支撐滑板沒有了連接限位擋板，其可聯動箱門從導軌的內部滑動取出，在不需要使用箱門時可自由取下，避免對某些貨物的裝卸造成障礙。

4.支撐環與伸縮桿的設置，伸縮桿分布于呈軸向排列的支撐環的間隔空隙中，伸縮桿垂直支撐于箱門的內底板上，且其能夠跟隨箱門頂板前后滑動自由伸縮，對箱門頂板進行軸向定位，避免箱門頂板在前后滑動的過程中發生左右偏移搖晃，支撐環能夠受力變形緩沖貨物碰撞接觸于箱門頂板時所帶來的沖擊力，避免撞擊力過猛對箱門頂板造成不可逆的結構性撞擊損傷。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明裝配組合的結構示意圖；

圖3是本發明箱門向下滑動狀態的結構示意圖；

圖4是本發明的防護罩滑動連接關系結構示意圖；

圖5是本發明箱門內部結構示意圖。

圖中：1-箱門，101-支撐滑板，2-箱門頂板，201-支撐環，202-伸縮桿，3-防護罩，4-油缸頂板，401-油缸支撐側板，5-連接板，6-導軌，7-箱體，8-油缸。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖5所示：