[發明專利]低燃料消耗率行駛支援裝置

有效

• 申請號: 201710886312.0
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107878637B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 片岡雄一;浜渦朗;米田純;高波真實子
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B62K11/00
• 代理公司: 11021 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 樊建中

本發明提供一種為了不強迫騎手進行長時間的學習、適應就使任何人都能夠在短時間內進行低燃料消耗率行駛而對其駕駛進行支援的低燃料消耗率行駛支援裝置。當行駛狀態的判別結果在時刻t4從第三行駛狀態一氣地變化到第一行駛狀態時，所述非同步驅動部(621)在時刻t4僅使第三指示器(51c)熄滅，在經過規定時間后的時刻t5進一步使第二指示器(51b)也熄滅，由此使指示器的點亮狀態非同步地順次追隨行駛狀態的急劇的變化。所述規定時間是使騎手能夠充分察覺各點亮狀態的時間，例如可以設定為1sec至5sec程度。

技術領域

本發明涉及對車輛的低燃料消耗率行駛進行支援的低燃料消耗率行駛支援裝置，尤其涉及為了不強迫騎手進行長時間的學習、適應就使任何人都能夠在短時間內進行低燃料消耗率行駛而對其駕駛進行支援的低燃料消耗率行駛支援裝置。

背景技術

近年來，存在用戶對燃料消耗率的意識提高、喜好更低燃料消耗率的駕駛的傾向。在專利文獻1中公開了如下技術：檢測駕駛員的駕駛操作，基于與駕駛操作相應的車輛的運轉狀態來使顯示于儀表面板的指示器的顏色、形狀變化，由此使駕駛員識別當前的行駛狀態，學會更低燃料消耗率的駕駛方法。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：WO 2010/035440(PCT/JP2009/004696)

發明要解決的課題

在專利文獻1中，作為駕駛員的駕駛操作來檢測加速操作、制動操作，在其程度、頻率高的情況下判斷為燃料消耗率非良好，例如以對應的顯示顏色使指示器發光，來使駕駛員識別該意旨。

然而，加速操作、制動操作是將其程度、頻率也包括在內而在行駛中根據需要來進行的操作，是優先于燃料消耗率的改善的操作。因此，即使因燃料消耗率改善的目的而在加速操作、制動操作方面對駕駛員施加制約，也無法期待大的燃料消耗率改善。

另外，加速操作、制動操作當將其程度、頻率也包括在內時，參數各式各樣，因此為了使駕駛員學習低燃料消耗率的駕駛方法而需要某種程度的適應、時間。

發明內容

本發明的目的在于解決上述的技術課題，提供一種為了不強迫駕駛員進行長時間的學習、適應就使任何人都能夠在短時間內進行低燃料消耗率行駛而對其駕駛進行支援的低燃料消耗率行駛支援裝置。

用于解決課題的方案

為了達到上述的目的，本發明涉及一種低燃料消耗率行駛支援裝置100，其基于車速并通過燃料消耗率指標來判別車輛的行駛狀態，且顯示該車輛的行駛狀態，所述低燃料消耗率行駛支援裝置100的第一特征在于，具備：作為第一必要條件來判別車速是否處于規定的推薦范圍內的機構611；作為第二必要條件來判別車速的偏差是否為推薦偏差內的機構612；作為第三必要條件來判別車速的偏差為所述推薦偏差內的狀態是否持續規定時間以上的機構613；基于各所述判別機構判別出的判別結果來判別車輛的行駛狀態的機構61；以及通過三個指示器51a、51b、51c顯示所述行駛狀態的判別結果的機構62，判別所述行駛狀態的機構61在不滿足所述第一必要條件、所述第二必要條件及所述第三必要條件中的任意必要條件時，判別為非低燃料消耗率行駛狀態，在僅滿足所述第一必要條件時，判別為第一行駛狀態，在所述第一行駛狀態下進一步滿足所述第二必要條件時，判別為第二行駛狀態，在所述第二行駛狀態下進一步滿足所述第三必要條件時，判別為第三行駛狀態，所述顯示的機構62在所述非低燃料消耗率行駛狀態下使全部的指示器熄滅，在所述第一行駛狀態下使第一指示器51a點亮，在所述第二行駛狀態下使第一指示器51a及第二指示器51b點亮，在所述第三行駛狀態下使第一指示器51a、第二指示器51b及第三指示器51c點亮。

另外，所述低燃料消耗率行駛支援裝置100的第二特征在于，與行駛狀態從非低燃料消耗率行駛狀態向第一行駛狀態、第二行駛狀態、第三行駛狀態順次變化同步地使所述指示器的點亮狀態從全熄滅順次變化到全點亮。