[發明專利]一種電機防水性能測試方法及系統

在審

• 申請號: 201710876360.1
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN109556791A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 康娟;彭能嶺;鄭維;韓守亮;秦亞坤;馮勇敢
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本發明涉及一種電機防護測試技術領域，特別是一種電機防水性能測試方法及系統。該系統包括水箱，水箱中設置有水、泥、沙以一定混合比例得到模擬實際路面狀況的泥沙水，至少將待測電機的端蓋與傳動件密封連接的部分置于泥沙水滴淋和/或噴灑的環境下或者浸入泥沙水中進行測試，達到了電機在實際路面狀況中測試的效果，解決了電機防水測試未在實際的工作環境進行而造成的測試不準確的問題。

技術領域

本發明涉及一種電機防護測試技術領域，特別是一種電機防水性能測試方法及系統。

背景技術

新能源車用電機防護等級執行標準為GB4208，外殼防護等級用IP代碼表示。IP代碼中第二位特征數字代表防水性能，而新能源車用電機現階段最高的防水等級是IPX7，即：電機浸入1米深的水下經過30分鐘后電機內部不允許進水。

現有的檢測標準中所用的測試介質是水，但是車輛在運行過程中，由于涉及到的路面復雜多樣，大部分的路面上有水和泥或沙的混合物。電機工作是通過電機傳動件直接連接傳動軸的構型，電機的端蓋與傳動件之間的密封件若是受到外界泥沙的磨損容易失效，導致泥沙水進入電機內部影響電機絕緣性能。現有的電機防水檢測標準與車輛實際運行工況有差異，不能完全滿足車輛實際路況的使用要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種電機防水性能測試方法及系統，用以解決電機防水測試未在實際的工作環境進行而造成的測試不準確的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種電機防水性能測試方法，通過設置水、泥、沙的混合比例得到模擬實際路面狀況的泥沙水，至少將待測電機的端蓋與傳動件密封連接的部分置于所述泥沙水滴淋和/或噴灑的環境下或者浸入所述泥沙水中進行測試。

本發明提供一種電機防水性能測試系統，所述水箱中設置有水、泥、沙混合的模擬實際路面狀況的泥沙水，所述泥沙水用于滴淋或/和噴灑待測電機的端蓋與傳動件密封連接處。

作為本發明的一種電機防水性能測試方法及系統的有益效果，通過設置水、泥、沙的混合比例得到模擬實際路面狀況的泥沙水，將待測電機置于泥沙水的環境下進行測試，尤其是將泥沙水噴灑或/和滴淋在待測電機的傳動件上，達到了電機在實際路面狀況中測試的效果，解決了電機防水測試未在實際的工作環境進行而造成的測試不準確的問題。

作為本發明的一種電機防水性能測試系統的改進，還包括水泵、噴嘴和軟管，所述水泵通過所述軟管和所述噴嘴將所述水箱中的泥沙水噴灑在所述待測電機的端蓋與傳動件密封連接處。

作為本發明的一種電機防水性能測試系統的進一步改進，還包括控制器，所述控制器控制連接所述水泵。

作為本發明的一種電機防水性能測試系統的再一步改進，所述控制器控制通過三相電纜連接所述待測電機。

作為本發明的一種電機防水性能測試系統的另一種改進，所述水箱還包括出水口，所述出水口設置于所述待測電機的端蓋與傳動件密封連接處的上方間隔設定距離，所述泥沙水通過所述出水口滴淋至所述待測電機的端蓋與傳動件密封連接處。

作為本發明的一種電機防水性能測試系統的另一種改進，優選的是，還包括控制器，所述控制器控制通過三相電纜連接所述待測電機。

附圖說明

圖1是實施例1的一種電機防水性能測試系統的結構圖；

圖2是實施例2的一種電機防水性能測試系統的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

實施例1