[發明專利]物流輸送推車

有效

• 申請號: 201710876133.9
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107672648B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 于洋;孫鵬;牛書豪;李文龍;段敏;楊枝茂;張柯;孟耀偉;王奎甫;翟廣輝;孫敬良
• 申請（專利權）人: 許昌學院
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

物流輸送推車，包括底板，底板一側安裝豎板，底板剩余側面各安裝第一轉軸，第一轉軸的兩端安裝移動桿，兩移動桿之間安裝輥輪，豎板的頂端安裝第二轉軸，第二轉軸連接蓋板的一端，蓋板能將豎板頂端與移動桿頂端形成的開口完全覆蓋，底板上安裝推手，推手安裝在豎板的后側，底板的底部四角安裝四個萬向輪，底板的底部兩側各安裝一個剪式千斤頂，剪式千斤頂的絲杠端部安裝軟套，剪式千斤頂的最大長度為1?1.5m，剪式千斤頂的底部設置水平的支撐板，剪式千斤頂的底部固定連接支撐板上部的中央位置，支撐板的底面粗糙設置。本發明能便捷的將快遞快速裝上或卸下物流輸送推車，同時能便捷的將快遞裝車和卸車，有效的降低了勞動力度，有效的節約了時間。

技術領域

本發明屬于物流運輸領域，具體地說是物流輸送推車。

背景技術

隨著社會的不斷進步，物流行業得到了快速的發展，尤其是在當下網購成為人們購物的主要方式之一，隨著網購的不斷完善，越來越多的人們開始習慣于網上購物，隨之而來的就是快遞量的不斷升高，而在快遞裝車和卸車的過程中很多時候通過物流輸送推車進行快遞的轉運，目前在在快遞裝車和卸車需要人工搬運快遞上下車并且再搬運到物流輸送推車上進行快遞的短距離運輸，而且在向物流輸送推車上堆放快遞時還需要注意排放，避免快遞從物流輸送推車上掉落，如此操作勞動強度較大且較為浪費時間，

發明內容

本發明提供物流輸送推車，用以解決現有技術中的缺陷。

本發明通過以下技術方案予以實現：

物流輸送推車，包括底板，所述的底板的一側安裝豎板，所述的底板的剩余三面安裝第一轉軸，所述的第一轉軸的兩端各安裝一根移動桿，兩所述的移動桿之間安裝數個橫向設置的輥輪，所述的輥輪兩端與對應的移動桿連接，兩相鄰所述的輥輪緊密設置，所述的豎板兩側各有一根移動桿，所述的移動桿上設置數個第一固定耳，所述的豎板上與移動桿的第一固定耳的對應位置設置第一固定耳，所述的移動桿上的第一固定耳與豎板上對應的第一固定耳通過第一螺栓固定，所述的底板遠離豎板一端的兩根移動桿上安裝數個第二固定耳，與所述的安裝第二固定耳的移動桿相鄰的移動桿上與第二固定耳對應位置設置第二固定耳，兩相鄰的所述的移動桿上的第二固定耳通過第二螺栓固定，所述的豎板的頂端安裝第二轉軸，所述的第二轉軸連接蓋板的一端，所述的蓋板能將豎板頂端與移動桿頂端形成的開口完全覆蓋，所述的底板上安裝推手，所述的推手安裝在豎板的后側，所述的底板的底部四角安裝四個萬向輪，所述的底板的底部兩側各安裝一個剪式千斤頂，所述的剪式千斤頂的絲杠端部安裝軟套，所述的剪式千斤頂的最大長度為1-1.5m，所述的剪式千斤頂的底部設置水平的支撐板，所述的剪式千斤頂的底部固定連接支撐板上部的中央位置，所述的支撐板的底面粗糙設置。

如上所述的物流輸送推車，所述的蓋板除去與第二轉軸連接的一側的剩余三側各安裝一個底部開口的殼體，所述的殼體內安裝橫桿，所述的橫桿兩端與殼體固定連接，所述的殼體內設置內部中空的卷軸，所述的橫桿穿過卷軸的內部，所述的橫桿和卷軸之間安裝復位彈簧。

如上所述的物流輸送推車，所述的蓋板的遠離豎板的一端底部兩側各安裝一個連接桿，所述的連接桿的一端與蓋板固定連接，所述的連接桿的另一端安裝橡膠球，所述的移動桿的頂部與橡膠球的對應位置開設透槽，所述的透槽的底部設置空腔，所述的透槽的槽寬大于圓柱型的連接桿的直徑，所述的透槽的槽寬小于橡膠球的直徑，所述的橡膠球能放置在空腔內。

如上所述的物流輸送推車，所述的底板與萬向輪之間安裝減震器，所述的減震器的一端連接底板的底端，所述的減震器的另一端連接萬向輪的底端。

如上所述的物流輸送推車，所述的底板上開設凹槽，所述的凹槽內設置放置板，所述的放置板與凹槽的槽口大小一致，所述的放置板與凹槽的底部之間安裝豎向的阻尼器，所述的阻尼器的底端與凹槽的底部固定連接，所述的阻尼器頂端與放置板固定連接。