[發明專利]新型快捷支撐架

在審

• 申請號: 201710871112.8
• 申請日: 2017-09-24
• 公開（公告）號: CN109552454A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 武雨童
• 申請（專利權）人: 天津美連達自行車有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62H5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明創造提供一種新型快捷支撐架，包括車架、前叉架和前輪，其特征在于：前叉架的一側具有支撐單元，支撐單元包括軸桿、支撐板和鎖板，軸桿與前叉架的一側可轉動連接，支撐板的上沿和鎖板的上沿均固定于軸桿上，支撐板與鎖板之間呈銳角，鎖板的下沿具有條板，條板的兩端均具有鎖桿，軸桿上具有繞軸桿的軸線間隔設置的兩個第一鎖環，前叉架上具有第二鎖環；當其中一個第一鎖環與第二鎖環鎖合時，鎖桿位于前輪的一側，支撐板的下沿與地面之間具有間隙，當另一個第一鎖環與第二鎖環鎖合時，鎖桿伸入前輪的輻條之間，支撐板的下沿能與地面抵觸。

技術領域

本發明創造涉及一種新型快捷支撐架。

背景技術

在現有的技術中很多共享單車停放在路邊的人行道上，由于車體長度較長，占用了人行道一半以上的空間，占用路面空間較大，且影響了行人通行。

發明內容

本發明創造要解決的問題是提供一種新型快捷支撐架，克服了現有技術中的不足。

為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是：新型快捷支撐架，包括車架、前叉架和前輪，所述前叉架的一側具有支撐單元，所述支撐單元包括軸桿、支撐板和鎖板，所述軸桿與所述前叉架的一側可轉動連接，所述支撐板的上沿和所述鎖板的上沿均固定于所述軸桿上，所述支撐板與所述鎖板之間呈銳角，所述鎖板的下沿具有條板，所述條板的兩端均具有鎖桿，所述軸桿上具有繞所述軸桿的軸線間隔設置的兩個第一鎖環，所述前叉架上具有第二鎖環；

當其中一個所述第一鎖環與所述第二鎖環鎖合時，所述鎖桿位于所述前輪的一側，所述支撐板的下沿與地面之間具有間隙，當另一個所述第一鎖環與所述第二鎖環鎖合時，所述鎖桿伸入所述前輪的輻條之間，所述支撐板的下沿能與地面抵觸。

進一步，所述支撐板的兩側均具有翼板，所述翼板的上端固定于所述支撐板上，下端與所述支撐板的下沿齊平。

本發明創造具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，車體停放時，能快速將車體直立撐起，并進行鎖定，且縮短自行車停放時車體的長度，節約存放空間。

附圖說明

圖1是本發明創造的整體結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大結構示意圖；

圖3是圖1另一個角度的結構示意圖；

圖中：1-車架；2-前輪；3-輻條；4-前叉架；5-軸桿；6-支撐板；7-鎖板；8-條板；9-鎖桿；10第一鎖環；11-第二鎖環。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發明創造提供一種新型快捷支撐架，包括車架1、前叉架4和前輪2，前叉架4的一側具有支撐單元，支撐單元包括軸桿5、支撐板6和鎖板7，軸桿5與前叉架4的一側可轉動連接，支撐板6的上沿和鎖板7的上沿均固定于軸桿5上，支撐板6與鎖板7之間呈銳角，鎖板7的下沿具有條板8，條板8的兩端均具有鎖桿9，軸桿5上具有繞軸桿5的軸線間隔設置的兩個第一鎖環10，前叉架4上具有第二鎖環11；

當其中一個第一鎖環10與第二鎖環11通過鎖頭鎖合時，鎖桿9位于前輪2的一側，支撐板6的下沿與地面之間具有間隙，當另一個第一鎖環10與第二鎖環11通過鎖頭鎖合時，鎖桿9伸入前輪2的輻條3之間，支撐板6的下沿能與地面抵觸。

上述結構中，自行車停放時，首先將前輪2轉動至大致與車架1成垂直狀態，此時車架1與前輪2在地面上的投影為T形，此時用腳向下踩支撐板6，支撐板6在軸桿5的作用轉動至與地面支撐，此時，鎖桿9伸入輻條3內，用鎖頭鎖定第一鎖環10和第二鎖環11，以此限制軸桿5的轉動，支撐板6與前、后輪共同將車體撐起，鎖板7限制前輪2的轉動，鎖定后車體的長度小于車子在騎行狀態時的長度，因此可節省占用空間。

支撐板6的兩側均具有翼板，翼板的上端固定于支撐板6上，下端與支撐板6的下沿齊平。

以上對本發明創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明創造的實施范圍。凡依本發明創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明創造的專利涵蓋范圍之內。