[發明專利]高鐵工程材料標準化動態檢測裝置及其應用

在審

• 申請號: 201710867595.4
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107463160A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 陳俊杰;郭君宜
• 申請（專利權）人: 天津拓展偉創材料研究有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種高鐵工程材料標準化生產裝置，具體涉及一種高鐵工程材料標準化動態檢測裝置及其應用。

背景技術

由中國鐵道科學研究院開發出的CRTSⅢ型板式無砟軌道結構，是我國自主創新完全具有自主知識產權的無砟軌道結構，也是我國高速鐵路未來發展的主要結構型式之一，采用自密實混凝土作為充填層材料，將具有大的流動性、間隙通過性和抗離析性混凝土灌注至嵌有U形鋼筋和鋼筋網片的CRTSⅢ型板腔中。CRTSⅢ型板式無砟軌道結構從上至下分為鋼軌、軌道板、自密實混凝土調整層、中間隔離層和鋼筋混凝土底座五個部分。其中，自密實混凝土調整層是整個結構中最后施工環節，其在結構設計上要求與軌道板形成復合整體結構，共同承受列車荷載。CRTSⅢ型板式無砟軌道充填層位于軌道板與底座板之問，起到支撐、承力、傳力、填充和調整軌道板高度的作用，是軌道板與底座板之間調平減振的結構層材料，是保證高速鐵路平順性的必要條件。

充填層是整個板式無砟軌道結構的關鍵部位，因此，用于充填層的混凝土必須具有優異的工程性能，包括良好的工作性能、較高的尺寸穩定性、適度的彈韌性以及與服役環境相應的耐久性能，從而確保整個結構的服役壽命?；炷脸涮顚釉O計強度為C40，底座板混凝土設計強度為C20，軌道板混凝土設計強度為C60。

自密實混凝土調整層結構空間為長5.6m×寬2.5m×厚0.09m的狹長薄板狀結構，要求自密實混凝土必須具備高的流動性和鋼筋間隙穿過性能力，才能充滿整個結構。同時，自密實混凝土還必須具有高的抗離析能力，才能保證自密實混凝土層與軌道板間的良好粘結力。

目前，CTRSⅢ型板式無砟軌道結構的充填層所用的膠凝材料在攪拌、運輸、灌注過程中存在混凝土坍落度損失大，易離析、泌水、包裹性差和浮漿等現象。在長期服役環境下，混凝土材料還會與大氣中的CO₂氣體作用發生碳化反應，混凝土碳化后脆性將增大，韌性將降低，這些變化對CRTSⅢ型板式無砟軌道結構的整體變形協調和動力學性能造成影響。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中存在的缺點而提出的，其目的是提供一種高鐵工程材料標準化動態檢測裝置及其應用。

本發明的技術方案是：

一種高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置，包括生產單元和總控單元，所述生產單元包括并聯設置的Ⅰ~Ⅴ號投料站，Ⅰ號投料站與真空降水單元連接，Ⅱ~Ⅴ號投料站和真空降水單元分別與連接一級負壓輸送和存儲單元連接，一級負壓輸送和存儲單元連接配料單元，配料單元分別與并聯設置的Ⅰ~Ⅲ號一級混合單元連接，Ⅰ~Ⅲ號一級混合單元分別與二級負壓輸送和存儲單元連接，二級負壓輸送和存儲單元、二級混合單元和收集單元依次連接；總控單元通過無線數傳與生產單元的各個子單元連接，且通過GPRS網 與監控系統連接。

所述總控單元與生產單元之間的無線數傳為433MHZ無線數傳。

所述標準室監控系統設置于鐵路建筑設計總院標準室內。

所述真空降水單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置通過無線數傳將其泵時間、真空度、水含量傳送至總控單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置；配料單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置通過無線數傳將其配料數據和配料單元出料數據傳送至總控單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置；Ⅰ~Ⅲ號一級混合單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置通過無線數傳將各個單元的混合物料料位和混合時間傳送至總控單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置；二級混合單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置通過無線數傳將其混合物料料位和混合時間傳送至總控單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置；收集單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置通過無線數傳將其成品計數傳送至總控單元高速鐵路軌道板充填層材料生產和標準化動態監控裝置。

所述裝置應用于微結構自密實流體高鐵工程材料的標準化動態生產檢測。

所述裝置應用于寬溫度非形變高鐵修補材料的標準化動態生產檢測。

本發明的有益效果是：

本發明生產的產品每個生產單元達到鐵道自密實混凝土的標準，適用于高速鐵路軌道施工的對自密實混凝土需求，為高速鐵路平順性和安全性提升了基礎條件。