[發明專利]一種高穩定性車輪結構

在審

• 申請號: 201710864669.9
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107471907A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 甘泉龍
• 申請（專利權）人: 甘泉龍
• 主分類號: B60B11/06
• 分類號: B60B11/06;B60K7/00;B62M7/12;B60C17/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 馮龍

技術領域

本發明涉及車輪領域，具體涉及一種高穩定性車輪結構。

背景技術

車輪廣泛應用于汽車、電動車、自行車等各種車型中。現有技術中的車輪結構早已固定，都是輪轂或輪輻配上胎體的結構。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。輪胎是車輛上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

車輛輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代車輛絕大多數采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類車輛普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。輪胎不僅是汽車需要，對于電動車、自行車、電動自行車、摩托車等所有車輛而言，輪胎都是必不可少的設備。現有技術中，車輪的結構早已經固定在人們的思維中，都是每個車輪上單獨設置一圈輪胎，其穩定性還具有提升空間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高穩定性車輪結構，以解決現有技術中車輪穩定性有待提升的問題，實現提高車輪使用過程中的穩定性的目的。

本發明通過下述技術方案實現：

一種高穩定性車輪結構，包括兩個相互正對的輪圈，兩個輪圈之間通過連接部固定，每個輪圈上均設置輪胎；還包括設置在兩個輪圈的中心位置的第一通孔，兩個第一通孔相互正對。

針對現有技術中車輪穩定性有待提升的問題，本發明提出一種高穩定性車輪結構。本結構中每個車輪包括了兩個相互正對的輪圈，兩個輪轂之間通過連接部進行固定連接，使得兩個輪圈與連接部成為一個整體。每個輪圈上均設置輪胎，因此使得一個車輪上包括了相互平行的兩個輪胎。輪圈的中心位置設置第一通孔，便于連接轉軸或動力部件，實現車輪之間的連接，實現本發明與動力機構之間的連接。本發明用于車輛中時，由于每個車輪都具有兩個輪圈、兩個輪胎，因此與地面之間的作用力與反作用力均分為了兩部分，兩個輪圈之間的連接部所對應的部分不受力，使得一個車輪即構成了雙胎結構，從而使得單獨一個車輪也具有極好的結構穩定性。本發明特別適用于電瓶車、電動自行車、摩托車等兩輪車輛使用，該類車輛前后兩個車輪均使用本發明中的結構，能夠使得電瓶車、電動自行車、摩托車等能夠無需借助外力就能夠自行穩定的保持直立，使得駕駛人員在路口等待紅綠燈或其他臨時停車的情況時，無需將雙腿從車上放至地面、無需使用雙腿進行支撐以維持電瓶車、電動自行車、摩托車的穩定直立，以此極大的提高了駕駛人員的方便與輕松程度；同時在需要停靠時，也克服了傳統技術中需要調整腳架才能夠使得車輛穩定放置的問題，極大的提高了使用時的方便程度，相較于現有技術具有突出的實質性特點和顯著的進步。此外，本發明由于有兩個各自獨立的輪胎，因此在遇到爆胎等突發情況時，若其中一個輪胎破損，還能夠由另一個輪胎單獨受力，使得車輛能夠繼續正常行駛一定距離，從而解決了現有技術中遇到突然爆胎時，駕駛員來不及緊急制動導致道路交通安全事故的問題，極大的提供了車輛行駛過程中的安全性能，從而確保行駛過程中的安全系數。

優選的，所述連接部為兩端分別與兩個輪圈的內側面相連的第一輪轂，第一輪轂上設置正對第一通孔的第二通孔。本方案中的連接部由第一輪轂構成，第一輪轂的兩側表面分別連接在兩個輪圈的內表面，因此通過第一輪轂實現兩個輪圈之間的連接。在第一輪轂的中心位置設置第二通孔，使得第二通孔正對第一通孔，便于轉軸等穿過。