[發明專利]進氣消聲器及內燃叉車

在審

• 申請號: 201710863034.7
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107587960A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 相曙鋒;沈蘇藝;李明輝;陳翔;沈曉慶
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司33101
• 代理人: 沈敏強

技術領域

本發明涉及一種進氣消聲器及內燃叉車，尤其是一種針對小噸位內燃叉車進氣系統特定頻率噪聲的進氣消聲器。適用于內燃叉車消聲器技術領域。

背景技術

進氣系統噪聲是整車噪聲主要的噪聲源之一，對整車的NVH性能影響較大，其噪聲主要是在發動機工作過程中進氣口吸氣產生，加上進氣管道和進氣空濾之間的轉彎過度，以及進氣管道和進氣空濾本身的剛度及固有頻率較低造成共振，而產生中高頻段的輻射噪聲。但原有的一般進氣消聲器和空濾不能針對噪聲中的一些特定峰值頻率段進行消聲。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對上述存在問題，提供一種結構簡單、安裝方便的進氣消聲器及內燃叉車，以降低進氣系統的中高頻段及特定頻段的噪聲，減小進氣噪聲對整車的影響。

本發明所采用的技術方案是：一種進氣消聲器，其特征在于：具有擴張腔體和共振腔體，其中擴張腔體上設有連通其內部擴張腔的進氣插入管和出氣插入管；所述共振腔體接于擴張腔體上并經設置于兩者相連處的隔板分隔，該隔板上設有若干小孔，所述擴張腔體內的擴張腔與共振腔體內的共振腔經隔板上的小孔連通。

所述隔板上小孔的孔數和小孔的孔徑根據進氣系統噪聲中的峰值頻段進行設計，具體關系如下：

式中：c為聲速；

V為共振腔體積；

G為傳導率；

式中：n為隔板上小孔的孔數；

d為隔板上小孔的孔徑；

t為隔板的厚度。

所述共振腔體側面靠近與所述擴張腔體連接端設有插裝所述隔板的插孔。

所述進氣插入管插入擴張腔體的長度為擴張腔體長度的1/4。

所述出氣插入管插入擴張腔體的長度為擴張腔體長度的1/2。

所述進氣插入管和出氣插入管分別設置于擴張腔體長度方向的兩端。

所述進氣插入管與出氣插入管同軸布置。

所述共振腔體通過卡槽卡裝于所述擴張腔體上。

一種內燃叉車，其特征在于：在內燃叉車的進氣外管道和進氣空濾之間安裝有所述的進氣消聲器。

本發明的有益效果是：本發明中進氣消聲器將擴張腔和共振腔結合為一體，保證了消聲器在較寬的頻率范圍內具有消聲的效果。本發明中擴張腔和共振腔由帶小孔的隔板分隔，隔板和共振腔體可以自由組合拆裝，根據進氣系統噪聲中的峰值頻段對隔板孔徑和孔數與共振腔體進行匹配，利用特定隔板和共振腔消聲器的特性，對小噸位內燃叉車進氣系統噪聲的一些特定峰值頻段進行消聲，從而降低整車的噪聲，提高整車的NVH性能。本發明進氣消聲器外形結構簡單，安裝方便，能更好地利用空間。

附圖說明

圖1為實施例中進氣消聲器的爆炸圖。

圖2為實施例中進氣消聲器的剖視圖。

圖3為實施例中進氣消聲器與原裝進氣消聲器安裝在小噸位內燃叉車上的整個進氣系統傳遞損失圖。

具體實施方式

本實施例中在小噸位內燃叉車的進氣外管道和進氣空濾之間安裝有進氣消聲器。本實施例中進氣消聲器由擴張腔消聲器和共振腔消聲器組成，用于降低進氣系統的中高頻段以及特定峰值頻段的噪聲。

如圖1、圖2所示，本實施例中擴張腔消聲器包括擴張腔體3，以及進氣插入管2和出氣插入管1。其中進氣插入管2和出氣插入管1分別設置于擴張腔體3長度方向的兩端，且進氣插入管2與出氣插入管1同軸布置。本例中進氣插入管2插入擴張腔體3的長度為擴張腔體3長度的1/4，以消除1/2波長的偶數倍通過頻率；出氣插入管1插入擴張腔體3的長度為擴張腔體3長度的1/2，以消除1/2波長的奇數倍通過頻率。本實施例中在擴張腔體3上對應進氣插入管2及進氣插入管2與出氣插入管1之間間隙開有連接口Ⅰ，連接口Ⅰ周圍設有一圈卡槽。

本實施例中共振腔消聲器包括共振腔體4和其上開有若干小孔51的隔板5，其中共振腔體4上開有與擴張腔體3上連接口Ⅰ大小相適配的連接口Ⅱ，連接口Ⅱ周圍設有一圈能與連接口Ⅰ周圍卡槽配合實現共振腔體4與擴張腔體3連接的卡條。本例在共振腔體4側面靠近連接口Ⅱ端開設有扁平的插孔41，插孔 41內可插裝隔板5。