[發明專利]一種汽車減振器

有效

• 申請號: 201710862105.1
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107654558B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 胡陳春
• 申請（專利權）人: 溫州市榮信科技有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 北京陽光天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11671
• 代理人: 趙飛

本發明公開了一種汽車減振器，包括儲油缸、工作缸、活塞桿和緩沖裝置，所述工作缸設置在所述儲油缸內，所述工作缸的上部通過連接件與所述儲油缸的上部相連接，所述工作缸的底部設有底閥；所述活塞桿活動設置在所述工作缸內部，所述活塞桿的底部設有活塞閥，所述活塞桿與所述工作缸同軸；所述緩沖裝置設置在所述活塞桿的中部，所述緩沖裝置包括一對軸套、一對碟形彈簧、上壓縮件、彈簧、下壓縮件和浮動套。由于采用了上述結構，使得本發明既能達到減震效果，又可以在更大的范圍內調節車輛的側傾性能、牽引性能以及轉向反饋性能。

技術領域

本發明涉及減振器領域，具體涉及一種汽車減振器。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。

近幾年，隨著我國汽車行業的迅速發展，人們越來越關注汽車的舒適度和安全性，減振器作為汽車的關鍵部件之一，其作用就是為了緩和汽車在行駛過程中，因道路凹凸不平收到沖擊和振動，保證行車的平順性和安全性，因此它的性能直接影響到整車的品質及性能，當汽車行駛在平坦的路面上時，要求減振器阻尼力盡量較小，當汽車行駛在較為顛簸的路面上時，則要求減振器具有較大的阻尼力。傳統的汽車減振器包括活塞桿、與其同軸的工作缸和儲液筒，活塞桿設置在工作缸內部，工作缸又設置在儲液筒內部，三者通過連接件相互連接，活塞閥和底閥分別設于活塞桿和工作缸底部，活塞桿上固定設置限位塊，活塞桿的最大行程由限位塊的安裝位置決定。這種傳統汽車減振器結構相對簡單，具有一定的減震作用，但是其調節車輛側傾的能力有限，調節牽引性能也有限。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種既能達到減振效果，又可以在更大的范圍內調節車輛的側傾性能、牽引性能以及轉向反饋性能的帶緩沖結構的汽車減振器。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車減振器，其中，包括：

儲油缸；

工作缸,所述工作缸設置在所述儲油缸內，所述工作缸的上部通過連接件與所述儲油缸的上部相連接，所述工作缸的底部設有底閥；

活塞桿，所述活塞桿活動設置在所述工作缸內部，所述活塞桿的底部設有活塞閥，所述活塞桿與所述工作缸同軸；

緩沖裝置，所述緩沖裝置設置在所述活塞桿的中部，所述緩沖裝置包括一對軸套、一對碟形彈簧、上壓縮件、彈簧、下壓縮件和浮動套，一對軸套間隔焊接在所述活塞桿上，一對碟形彈簧套設在所述活塞桿上、且位于一對軸套之間，所述上壓縮件套設在所述活塞桿上、且頂端抵擋在上部的碟形彈簧上，所述下壓縮件套設在所述活塞桿上、且下端抵擋在下部的碟形彈簧上，所述彈簧設置在所述上壓縮件和所述下壓縮件之間，所述浮動套浮動設置在所述上壓縮件和所述下壓縮件上。

進一步地，所述浮動套包括貼合部和內凹部，所述貼合部位于所述內凹部的上方，所述浮動套上還設有若干個細斜流通道和若干個粗斜流通道，所述細斜流通道傾斜設置在所述浮動套的本體的中部，所述粗斜流通道傾斜設置在所述浮動套的固定盤上。

更進一步地，所述緩沖裝置還包括游離鋼圈，所述游離鋼圈活動設置在所述下壓縮件和所述浮動套之間。

更進一步地，所述上壓縮件的下部設有固定鋼圈，所述固定鋼圈可抵擋在所述貼合部上。

更進一步地，所述下壓縮件的外周上設有凹陷部，所述游離鋼圈可抵擋在所述凹陷部或所述內凹部上。

更進一步地，所述本體的下部內壁與所述活塞桿之間形成一環形腔。

更進一步地，所述本體的中部內壁與所述下壓縮件之間形成第一流道。