[發明專利]一種雙滾珠軸承內圈的自動生產線

有效

• 申請號: 201710861362.3
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107639241B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 潘康華;潘堅俊
• 申請（專利權）人: 新昌縣康利達軸承有限公司
• 主分類號: B23B15/00
• 分類號: B23B15/00;B23B5/00;B23Q41/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 楊文科

1.一種雙滾珠軸承內圈的自動生產線，包括依次相放置且用于車內孔的第一車床（2）、用于車第一滾道的第二車床（3）、用于車第二滾道的第三車床（4）、用于車倒角的第四車床（5），其特征在于：還包括供內圈放置的上料筒（1）、設置在所述上料筒（1）與所述第一車床（2）之間的第一自動傳輸裝置（7）、設置在所述第一車床（2）與所述第二車床（3）之間的第二自動傳輸裝置（8）、設置在所述第二車床（3）與所述第三車床（4）之間的第三自動傳輸裝置（9）、設置在所述第三車床（4）與所述第四車床（5）之間的第四自動傳輸裝置（10）、用于收集加工后的內圈的收集筒（6）、設置在所述第四車床（5）與所述收集筒（6）之間的第五自動傳輸裝置（11），所述第三自動傳輸裝置（9）包括有驅使內圈翻轉后進入到所述第三車床（4）的上料處的翻轉機構（9.5）；

所述第三自動傳輸裝置（9）還包括：第三下料軌道（9.1），一端連接在所述第二車床（3）的下料處且另一端向下延伸以供內圈向下滾落；第三取料機構（9.2），設置在所述第二車床（3）的下料處且用于使得加工后的內圈落在所述第三下料軌道（9.1）內；第三提升機構（9.3），包括下端與所述第三下料軌道（9.1）相連接且上端與所述翻轉機構（9.5）相連接的第三提升架（9.31）、分別轉動連接在所述第三提升架（9.31）上下兩端的第三轉軸（9.32）、聯動在兩個所述第三轉軸（9.32）之間的第三傳輸帶（9.33）、驅動任一所述第三轉軸（9.32）轉動的第三動力源（9.34）、沿著所述第三傳輸帶（9.33）的長度方向均勻分布且用于供來自所述第三下料軌道（9.1）的內圈擱置后朝向遠離所述第三下料軌道（9.1）一側下滑的第三傾斜板（9.35）、設置在所述第三提升架（9.31）上且用于防止內圈在提升過程中掉落的第三限位板（9.36）；第三上料軌道（9.4），一端連接在所述翻轉機構（9.5）上且另一端向下延伸后連接在所述第三車床（4）的上料處；所述翻轉機構（9.5）包括設置在所述第三限位板（9.36）上端的所述第三提升架（9.31）上且具有供來自所述第三傾斜板（9.35）上的內圈滾落的出料軌道（9.52）的出料架（9.51），所述出料架（9.51）與所述第三下料軌道（9.1）分別位于所述第三傳輸帶（9.33）寬度方向的兩側，所述第三上料軌道（9.4）與所述出料架（9.51）的連接處朝向靠近所述第三下料軌道（9.1）與所述第三提升架（9.31）的連接處的一側彎曲后連接到所述第三車床（4）的上料處。

2.根據權利要求1所述的一種雙滾珠軸承內圈的自動生產線，其特征在于：所述第三取料機構（9.2）包括設置在所述第二車床（3）上且靠近所述第三下料軌道（9.1）與所述第二車床（3）連接處的第三氣缸（9.22），所述第三下料軌道（9.1）與所述第二車床（3）的連接處位于所述第二車床（3）的推料裝置（13.6）與所述第三氣缸（9.22）之間，所述第三氣缸（9.22）的活塞桿在伸長時靠近所述第二車床（3）的推料裝置（13.6）處且用于供被所述第二車床（3）的推料裝置（13.6）推出的內圈套設，所述第三氣缸（9.22）的活塞桿在靠近所述第二車床（3）的推料裝置（13.6）處傾斜向上延伸，所述第三氣缸（9.22）的活塞桿在伸縮時經過所述第三下料軌道（9.1）與所述第二車床（3）連接處的上方，所述第三下料軌道（9.1）上形成有與沿著所述第三氣缸（9.22）的活塞桿伸縮方向滑移的內圈相觸碰后落在所述第三下料軌道（9.1）內的限位端（9.11）。