[發明專利]運車架

在審

• 申請號: 201710859775.8
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN109533561A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 紀宇博;張曉軍;代海巖;劉東海;萬里新;劉文浩;宋兆春
• 申請（專利權）人: 大連中集特種物流裝備有限公司;大連中集物流裝備有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D85/68
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 蔡艷園;郭佳寅

本發明公開了一種運車架，運車架包括下架、立柱與上架。立柱的一端與下架鉸接，立柱上套設有相對于立柱可滑動的套管，套管具有套管連接軸；上架的一端與下架鉸接，上架的另一端與連接軸連接。根據本發明的運車架的上架相對于下架的角度可以調整，從而能夠充分利用集裝箱的內部空間，并可以在集裝箱外裝載、固定中大型及SUV車輛，避免了集裝箱內空間不足引起的操作不便或安全隱患。

技術領域

本發明涉及集裝箱技術領域，尤其涉及一種運車架。

背景技術

目前，汽車整車物流運輸需求日益增長，符合海、陸、鐵等多式聯運的汽車集裝箱運輸也越來越普遍。近幾年國內汽車發展有大尺寸、大軸距、SUV熱的趨勢。由于中大型車、SUV車的尺寸較大，用集裝箱運輸中會存在以下問題：如果采用在集裝箱內平鋪上述車輛，司機將車輛直接開入集裝箱后，由于車身較寬，可能無法打開車門走出汽車，同時操作人員可能無法進入箱內對車輛進行固定；中大型車輛的尺寸較大，原來適用于中小型車輛的車架可能不適合裝載中大型、SUV車輛。

因此，需要提供一種運車架，以至少部分地解決上面提到的問題。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施例部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為了至少部分地解決上述問題，本發明公開了一種運車架，其特征在于，包括：

下架；

立柱，所述立柱的一端與所述下架鉸接，所述立柱上套設有相對于所述立柱可滑動的套管，所述套管具有套管連接軸，

上架，所述上架的一端與所述下架鉸接，所述上架的另一端與所述套管連接軸連接。

根據本發明的運車架的上架相對于下架的角度可以調整，從而能夠充分利用集裝箱的內部空間，并可以在集裝箱外裝載、固定中大型及SUV車輛，避免了集裝箱內空間不足引起的操作不便或安全隱患。

可選地，所述下架包括平行設置的兩個下架側梁和連接兩個下架側梁的下架橫梁。

可選地，所述下架橫梁設置有叉槽。

可選地，所述下架橫梁之間平行設置有車輛通道板。

可選地，所述下架側梁的至少一端設置有相對于所述下架側梁可伸縮地固定的支撐梁。

可選地，所述下架側梁設置有分別用于與所述上架和所述立柱鉸接的鉸鏈座。

可選地，所述下架側梁的靠近所述上架的一端設置有移動輪。

可選地，所述上架包括平行設置的兩個上架側梁和連接兩個上架側梁的上架橫梁。

可選地，所述上架進一步包括靠近所述上架側梁的端部的第一輪胎固定器。

可選地，所述上架橫梁包括可以調節位置的輪胎固定橫梁和/或可拆卸地連接至所述上架側梁的活動橫梁。

可選地，所述上架側梁設置有用于與所述下架鉸接的上架連接軸和用于與所述套管連接軸連接的上架鉸鏈座。

可選地，所述上架側梁的遠離所述下架的一端設置有用于與叉車配合的連接件。

可選地，所述立柱具有多個立柱孔，所述套管具有定位孔，所述套管通過穿過所述定位孔和多個立柱孔中的一個的銷軸與所述立柱連接。

可選地，所述立柱具有限位銷，以限定所述套管相對于所述立柱的最高位置和/或最低位置。

可選地，所述立柱的頂端設置有相對于所述立柱可伸縮地固定的防撞立柱。