[發明專利]全電子道岔位置檢測裝置

有效

• 申請號: 201710852863.5
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN107891884B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 蘇守釵;張杭君;周在福;馬超
• 申請（專利權）人: 浙江眾合科技股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;B61L23/00;B61K9/08
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

本發明公開了一種全電子道岔位置檢測裝置，包括110VAC參考信號線路、定位檢測電路、反位檢測電路以及均連接有正向驅動電路和負向驅動電路的定位表示繼電器和反位表示繼電器，所述110VAC參考信號線路包括與轉轍機連接的線路X1、X2、X3、X4、X5，所述定位檢測電路與線路X2和X4連接，所述線路X4上設有二極管，所述反位檢測電路與線路X3和X5連接，所述線路X5上設有二極管，所述線路X1與火線連接，所述正向驅動電路與第一處理器連接，所述負向驅動電路與第二處理器連接，所述定位表示繼電器、反位表示繼電器均與第一處理器和第二處理器連接。本發明通過與外部轉轍機和二極管的結合實現對位置信號的檢測，電路結構簡單。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及轉轍機。

背景技術

轉轍機是應用于軌道交通中的一種重要執行設備，用于扳動道岔轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監督聯鎖區內道岔尖軌或心軌的位置和狀態。在轉轍機過流或者扳動道岔到位后切斷轉轍機的驅動電源，轉轍機模塊進入表示回路，上傳采集到的道岔位置狀態，如果出現道岔未鎖閉的情況則及時報警并導向安全側。

轉轍機的操作方式有電動和手動兩種方式。設備正常時采用電動方式通過道岔控制器進行統一控制實現轉轍機的定、反位驅動；當停電或轉轍機故障以及相應的軌道電路故障時，通過手搖方式轉換道岔。電動控制時，五線制交流轉轍機為例，當需要驅動轉轍機轉動時，道岔控制系統會輸出兩個控制信號，一個用于控制轉動方向，另一個用于控制驅動轉轍機的三相電源輸出。這兩個信號先經過核心處理模塊，再到執行輸出模塊，最后到轉轍機控制模塊。轉轍機控制模塊輸出三相電后，轉轍機開始轉動扳道岔，當檢測到電流過大后，道岔控制系統切斷驅動電源，轉轍機停止轉動。然后道岔控制系統采集到驅動輸出已經切斷的狀態，下發切換到表示回路的命令，最后輸入到轉轍機控制模塊，完成驅動回路向表示回路的切換。通過采集到的特定信號判斷究竟是道岔到位還是轉轍機堵轉，這個特定信號是系統產生的。如果是轉轍機堵轉，就上報并導向安全側。采集狀態上報的過程也是如驅動命令下發的過程一樣，需要經過轉轍機控制模塊，執行輸入模塊，核心處理模塊。

現有的道岔位置檢測技術存在以下幾個缺陷：

1.轉轍機驅動和道岔位置采集電路中使用的特定信號需要專門電路產生，增加電路的復雜度，也需要保證信號的可靠性；

2.轉轍機的驅動信號和道岔位置采集鏈路較長，需要經過多個模塊(轉轍機控制模塊，執行輸入模塊，核心處理模塊)才能完成判斷；

3.道岔控制系統的機柜結構比較龐大，占用空間大，硬件成本較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種全電子道岔位置檢測裝置，簡化電路，提高可靠性。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：全電子道岔位置檢測裝置，包括110VAC信號線路、定位檢測電路、反位檢測電路以及均連接有正向驅動電路和負向驅動電路的定位表示繼電器和反位表示繼電器，所述110VAC信號線路包括與轉轍機連接的線路X1、X2、X3、X4、X5，所述定位檢測電路與線路X2和X4連接，所述線路X4上設有二極管，所述反位檢測電路與線路X3和X5連接，所述線路X5上設有二極管，所述線路X1與火線連接，所述正向驅動電路與第一處理器連接，所述負向驅動電路與第二處理器連接，所述定位表示繼電器、反位表示繼電器均與第一處理器和第二處理器連接。

優選的，與定位表示繼電器連接的正向驅動電路包括電子開關、反位表示繼電器的一個常閉接點以及兩個驅動繼電器串聯的一組常閉接點，與定位表示繼電器連接的負向驅動電路包括電子開關,與反位表示繼電器連接的正向驅動電路包括電子開關、定位表示繼電器的一個常閉接點以及兩個驅動繼電器串聯的一組常閉接點，與反位表示繼電器連接的負向驅動電路包括電子開關。

優選的，所述第一處理器和第二處理器在驅動定位表示繼電器、反位表示繼電器時分別檢測正向驅動電路和負向驅動電路的電子開關狀態，并在電子開關發生粘連時上報給平臺。