[發(fā)明專(zhuān)利]一種加強(qiáng)型精密鑄造制動(dòng)蹄總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710842844.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107387606A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬志堅(jiān);王少華;張東明;高磊;張海江;慕孟民;蘇宏基;馬飛;丁建梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇三志制動(dòng)器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/06
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/06;F16D65/80;F16D69/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是屬于一種FS155加強(qiáng)型精密鑄造制動(dòng)蹄總成。

背景技術(shù)

制動(dòng)蹄是指受制動(dòng)凸輪軸的作用而被向外推展，而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力壓制剎車(chē)鼓起到制動(dòng)作用的制動(dòng)配件，它被安裝于前轉(zhuǎn)向節(jié)上，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零部件之一。

我國(guó)將于2018年元月起貨客車(chē)強(qiáng)制性使用自動(dòng)調(diào)整臂，目前市場(chǎng)上老結(jié)構(gòu)的鑄造蹄，重量超重，散熱差，不適應(yīng)當(dāng)前整車(chē)輕量化的需求。而焊接制動(dòng)蹄剛性差，熱容量低，在工作過(guò)程中過(guò)熱易變形，調(diào)整間隙大等缺陷，致使自動(dòng)調(diào)整臂在使用過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)過(guò)調(diào)（失調(diào)）現(xiàn)象，引起制動(dòng)器抱死，導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱，最終發(fā)生失火等安全事故。

中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN202251568U的一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)了一種車(chē)用鼓式制動(dòng)蹄，其包括筋板和滾輪，在筋板的滾輪端安裝滾輪，所述滾輪的滾輪軸兩端壓裝在筋板滾輪端的半圓弧槽中；其特征在于：在筋板滾輪端還設(shè)有筋板孔，另增加一彈簧，彈簧的一端為圓弧形或圓圈形，套在滾輪的滾輪軸上，彈簧的另一端有彈性支腳，彈性壓入筋板孔內(nèi)，通過(guò)彈簧使?jié)L輪與焊接制動(dòng)蹄連接成一個(gè)整體；所述筋板孔是在筋板滾輪端對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)，彈簧另一端的彈性支腳也對(duì)稱(chēng)形成有兩個(gè)，分別彈性壓入兩個(gè)筋板孔內(nèi)。

上述專(zhuān)利在一定程度上提高了安裝后的安全系數(shù)，但依舊存在下列三方面的缺陷：

1、蹄面板的鉚釘孔開(kāi)設(shè)在蹄筋板的兩側(cè)，蹄面板外表面與摩擦片之間的通過(guò)沉頭半空心鉚釘鉚接，鉚接強(qiáng)度差，降低了制動(dòng)蹄的制動(dòng)效果。

2、制動(dòng)蹄整體的剛度較差，長(zhǎng)期制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)蹄筋板和蹄面板損壞，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形而影響制動(dòng)效果。

3、制動(dòng)蹄的重量重，美觀性差，使用過(guò)程中容易出現(xiàn)過(guò)調(diào)現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)蹄抱死，導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱，最終發(fā)生失火等安全事故。

因此，為適應(yīng)輕量化市場(chǎng)，我公司研發(fā)了加強(qiáng)型精密鑄造制動(dòng)蹄，既減輕了制動(dòng)蹄的整體重量，又增強(qiáng)了制動(dòng)蹄整體的剛度，提高了制動(dòng)蹄的散熱效果，不會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整臂失調(diào)（過(guò)調(diào)）現(xiàn)象，促進(jìn)了制動(dòng)蹄總成系列產(chǎn)品的快速研發(fā)，滿足不同主機(jī)廠的需求，適用于我國(guó)將于2018年元月起貨客車(chē)強(qiáng)制性使用自動(dòng)調(diào)整臂的要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種摩擦片與制動(dòng)蹄整體的鉚接強(qiáng)度高，整體制動(dòng)蹄剛度強(qiáng)，重量輕，散熱效果好的加強(qiáng)型精密鑄造制動(dòng)蹄總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種加強(qiáng)型精密鑄造制動(dòng)蹄總成，由弧形的蹄面板和兩平行布置在蹄面板內(nèi)弧面的蹄筋板連接而成，蹄筋板一端為支撐銷(xiāo)端，另一端為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端，所述的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端與支撐銷(xiāo)端的端部分別設(shè)置有第一弧形凹槽和第二弧形凹槽；其特征在于：所述的蹄面板內(nèi)表面四周設(shè)置有全包圍結(jié)構(gòu)的第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)且位于蹄面板內(nèi)表面設(shè)置有若干組與蹄筋板垂直的第二加強(qiáng)筋；所述的蹄面板內(nèi)表面且平行于蹄筋板的中心線上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)鉚釘孔，蹄面板內(nèi)表面且位于蹄筋板兩側(cè)交錯(cuò)開(kāi)設(shè)有兩排鉚釘孔。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端設(shè)置有用于安裝制動(dòng)蹄回位彈簧的掛簧銷(xiāo)孔。

進(jìn)一步的，所述的全包圍結(jié)構(gòu)是由第一加強(qiáng)筋在蹄面板內(nèi)表面圍成的矩形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的第二加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)筋與蹄筋板之間以及兩蹄筋板之間。

進(jìn)一步的，所述的蹄面板和蹄筋板之間由第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和圓弧聯(lián)接，通過(guò)鑄造成一體。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：

1、通過(guò)在蹄面板內(nèi)表面增設(shè)加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了制動(dòng)蹄整體的剛度，提高了制動(dòng)蹄的使用壽命和制動(dòng)效果。

2、通過(guò)在蹄面板內(nèi)表面且平行于蹄筋板的中心線上新設(shè)若干個(gè)鉚釘孔，增強(qiáng)了摩擦片與制動(dòng)蹄整體的鉚接強(qiáng)度，減小了鉚接間隙，提高了制動(dòng)蹄上面摩擦片的使用壽命和制動(dòng)效果。

3、在制動(dòng)蹄與摩擦片鉚接處，將壁厚適當(dāng)減小，既減輕了制動(dòng)蹄的整體重量，又提高了整個(gè)產(chǎn)品的散熱效果。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的主視圖；

圖4是本發(fā)明的仰視圖；

圖中標(biāo)號(hào)示意如下：1-驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端，101-第一弧形凹槽，2-第一加強(qiáng)筋，3第二加強(qiáng)筋，4-支撐銷(xiāo)端，401-第二弧形凹槽，5-鉚釘孔，6-蹄筋板，7-蹄面板，8-掛簧銷(xiāo)孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。