[發明專利]發動機懸置結構

有效

• 申請號: 201710839466.4
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN108656916B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 韓埼錫;金泰佑;崔正勛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K17/06;B60K11/02;B60K11/06
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種發動機懸置結構，其包括：

發動機，其布置在發動機室中；

發動機懸置，其將所述發動機固定至車身；

發動機支架，其將所述發動機的一個側表面固定至所述發動機懸置；

變速器，其設置在所述發動機的一側；以及

變速器油供應管，其從變速器油冷卻器朝向變速器延伸，并且變速器油流動經過所述變速器油供應管；

其中，所述發動機支架包括冷卻部分，所述冷卻部分由流入發動機室中的流體冷卻；

所述冷卻部分是與流入所述變速器油供應管中的變速器油進行交換熱的冷卻路徑；

所述變速器油供應管包括：

第一變速器油管，其從所述變速器油冷卻器朝向所述冷卻路徑延伸；和

第二變速器油管，其從所述冷卻路徑朝向變速器延伸；

所述冷卻路徑包括：

擴大管部分，其聯接至所述第一變速器油管，并且向其下游側直徑增大；和

收縮管部分，其聯接所述擴大管部分和所述第二變速器油管，并且向其下游側直徑減小。

2.根據權利要求1所述的發動機懸置結構，其中，經過所述擴大管部分的變速器油的流動速度降低，經過所述收縮管部分的變速器油的流動速度增加，并且在所述擴大管部分與所述收縮管部分之間的分界處，變速器油的流動速度最低。

3.根據權利要求1所述的發動機懸置結構，其中，所述發動機支架進一步包括：

第一發動機固定部分，其設置在所述發動機支架的上側部分，并且鄰接所述發動機的一個側表面；

第二發動機固定部分，其設置在所述發動機支架的下側部分，并且鄰接所述發動機的一個側表面；

懸置固定部分，其設置在所述發動機支架的一側部分，并且所述發動機懸置固定至所述懸置固定部分；以及

延伸部分，其連接所述第一發動機固定部分和所述懸置固定部分，并且連接所述第二發動機固定部分和所述懸置固定部分；

所述冷卻部分是空氣流動路徑，流入發動機支架的外部空間中的空氣經由所述空氣流動路徑流入所述第一發動機固定部分與所述第二發動機固定部分之間的空間中。

4.根據權利要求3所述的發動機懸置結構，其中，所述空氣流動路徑包括：

進氣口，其在車輛向前移動的方向開口；

排出口，其在車輛向后移動的方向開口。

5.根據權利要求3所述的發動機懸置結構，

其中，在所述延伸部分中設置有所述冷卻路徑，所述冷卻路徑與流入所述變速器油供應管中的變速器油交換熱。

6.根據權利要求5所述的發動機懸置結構，其中：

經冷卻的變速器油從所述變速器油供應管流入所述擴大管部分中；

經過所述擴大管部分的變速器油經由所述收縮管部分排出至所述變速器油供應管。

7.根據權利要求1所述的發動機懸置結構，其進一步包括：

熱防護裝置，其布置在所述發動機的一個側表面；

其中，所述發動機支架布置為鄰接所述熱防護裝置，并且吸收所述熱防護裝置的熱。

8.根據權利要求7所述的發動機懸置結構，其中，所述發動機包括起動電機，并且所述熱防護裝置防止熱從發動機室傳遞至所述起動電機。

9.根據權利要求7所述的發動機懸置結構，其中，所述發動機支架與所述熱防護裝置整體地形成。