[發(fā)明專(zhuān)利]低溫型尾氣處理裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710839143.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109519257A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林玉良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 史秀菊
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/04
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/04;F01N3/022
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本發(fā)明涉及一種低溫型尾氣處理裝置，包括處理管，處理管由三段構(gòu)成，處理管包括進(jìn)氣管、中間管、出氣管，中間管沿左右方向延伸，進(jìn)氣管用于與車(chē)輛上的排氣管連接，中間管上套設(shè)有冷卻管，冷卻管上設(shè)有向其內(nèi)部注入冷卻水的注水管接頭，出氣管端部套設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的低溫型尾氣處理裝置采用低溫處理的方式，在達(dá)到處理尾氣中有害成分的同時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生二次污染，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造，基本不改變車(chē)輛原有結(jié)構(gòu)，便于安裝，成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及尾氣處理裝置，具體涉及一種低溫型尾氣處理裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)產(chǎn)量的逐年增加，汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染已經(jīng)恨嚴(yán)重，已經(jīng)引起社會(huì)廣泛關(guān)注。現(xiàn)在處理尾氣的方法有利用三元催化器的，三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC等有害氣體通過(guò)氧化還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻ｋm然通過(guò)三元催化器可以在一定程度上凈化尾氣，但是容易“中毒”，不利于長(zhǎng)期使用。催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤(rùn)滑油，這四種物質(zhì)及他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。而且，當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的碳煙會(huì)附著在催化劑的表面，造成無(wú)法與CO和HC接觸，長(zhǎng)期下來(lái)，便使載體的空隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。現(xiàn)在的處理方法，多是高溫下的處理，并不能改變尾氣的溫度，尾氣排放也是導(dǎo)致全球溫室效應(yīng)的重要因素之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種在低溫環(huán)境下處理尾氣的低溫型尾氣處理裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：低溫型尾氣處理裝置，包括處理管，處理管由三段構(gòu)成，處理管包括進(jìn)氣管、中間管、出氣管，中間管沿左右方向延伸，進(jìn)氣管用于與車(chē)輛上的排氣管連接，中間管上套設(shè)有冷卻管，冷卻管上設(shè)有向其內(nèi)部注入冷卻水的注水管接頭，出氣管端部套設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述中間管上于冷卻管的左方和/或右方設(shè)有排水器，排水器與冷卻管內(nèi)部連通。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管沿前后方向延伸，所述出氣管沿上下方向延伸。

進(jìn)一步地，所述過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括內(nèi)層的海綿層和外層的防毒過(guò)濾布層。

進(jìn)一步地，所述注水管接頭沿上下方向延伸。

進(jìn)一步地，所述冷卻管的外壁上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述散熱結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)散熱管，散熱管長(zhǎng)度方向沿左右方向。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的低溫型尾氣處理裝置，包括有三段，進(jìn)氣管與汽車(chē)等車(chē)輛的排氣管連接，冷卻管內(nèi)側(cè)與中間管外側(cè)之間的部分形成水腔，水從注水管接頭注入水腔。尾氣在經(jīng)過(guò)中間管段時(shí)，會(huì)與水腔中的水發(fā)生熱交換，對(duì)尾氣降溫，然后尾氣從出氣管排出，排出前先經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)固體顆粒等尾氣中的有害成分進(jìn)行過(guò)濾，降低尾氣對(duì)空氣的污染程度。本發(fā)明的尾氣處理裝置，采用水先對(duì)尾氣進(jìn)行降溫，降溫的目的，一是防止高溫的尾氣損壞過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，二是通過(guò)冷卻管的熱冷交換，使得尾氣在冷卻過(guò)程中產(chǎn)生了大量的冷凝水，冷凝水在隨著尾氣運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中變成了蒸汽，蒸汽增加了尾氣的重量，更利于有害氣體及固體顆粒的降落。注水管接頭不與車(chē)輛內(nèi)部的水系統(tǒng)連接，是獨(dú)立的，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)車(chē)輛原有結(jié)構(gòu)基本不改動(dòng)。本發(fā)明的低溫型尾氣處理裝置采用低溫處理的方式，在達(dá)到處理尾氣中有害成分的同時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生二次污染，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造，成本低廉。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明低溫型尾氣處理裝置的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明低溫型尾氣處理裝置的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)：1、進(jìn)氣管，2、中間管，3、冷卻管，4、散熱管，5、注水管接頭，6、出氣管，7、過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，8、排水器，9、散熱片。