[發(fā)明專利]一種對(duì)沖式渦后排氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710830300.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107461253B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史四強(qiáng);徐宙斌;包方芳;程江偉;劉威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

本發(fā)明屬于柴油機(jī)排氣技術(shù)領(lǐng)域，提出一種對(duì)沖式渦后排氣裝置。提出的一種對(duì)沖式渦后排氣裝置具有上端面開(kāi)口的排氣渦殼；垂直于排氣渦殼的底面設(shè)置有隔板；排氣渦殼相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)壁面具有向內(nèi)凹陷的凹坑，且凹坑的底面具有與排氣渦殼內(nèi)部空腔相連通的通孔；凹坑內(nèi)設(shè)置有波紋管，且波紋管凸出與所對(duì)應(yīng)的凹坑；波紋管的中心具有與所對(duì)應(yīng)的通孔連通的擴(kuò)散通孔，擴(kuò)散通孔內(nèi)設(shè)置有與其間隙配合的擴(kuò)散管；排氣裝置還設(shè)置有連接在增壓器渦輪出口的漸擴(kuò)管。本發(fā)明不但滿足了較小空間內(nèi)兩個(gè)排氣系統(tǒng)相連的結(jié)構(gòu)方面要求，同時(shí)保證了排氣系統(tǒng)阻力較小，流速較小，不會(huì)使氣流高速撞擊壁面的情況，為柴油機(jī)的優(yōu)良性能提供可靠的保證。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油機(jī)排氣技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種對(duì)沖式渦后排氣裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于大多數(shù)渦后排氣裝置的安裝都是先將排氣管和波紋管通過(guò)法蘭連接，然后將漸擴(kuò)管安裝在渦輪排氣口上，之后將波紋管和排氣管的整體吊裝到機(jī)器上，整體在機(jī)器上安裝好之后再將漸擴(kuò)管的法蘭和波紋管的法蘭連接在一起。這種裝置漸擴(kuò)管和波紋管突出在外，結(jié)構(gòu)不夠緊湊占用柴油機(jī)空間，同時(shí)安裝非常繁瑣，存在零件定位難、固定難、密封難等情況，為設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)、保養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出一種對(duì)沖式渦后排氣裝置。

本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種對(duì)沖式渦后排氣裝置，所述的排氣裝置具有上端面開(kāi)口的排氣渦殼；垂直于排氣渦殼的底面設(shè)置有用以將排氣殼內(nèi)部空腔分割為兩個(gè)內(nèi)腔的隔板；所述排氣渦殼相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)壁面具有向內(nèi)凹陷的凹坑，且所述凹坑的底面具有與排氣渦殼內(nèi)部空腔相連通的通孔；兩個(gè)凹坑上的通孔分別與兩個(gè)所述的內(nèi)腔相連通；所述的凹坑內(nèi)設(shè)置有波紋管，且所述的波紋管凸出與所對(duì)應(yīng)的凹坑；所述的波紋管的兩端分別設(shè)置有安裝法蘭；所述波紋管的兩端分別伸出安裝法蘭并在其端頭具有向外的翻邊；所述波紋管兩端翻邊的外徑小于安裝法蘭孔的內(nèi)緣；波紋管兩端的翻邊既阻止法蘭在軸向脫出，又可以作為密封墊片保證與相配件之間的密封；所述波紋管的中心具有與所對(duì)應(yīng)的通孔連通的擴(kuò)散通孔，且所述的擴(kuò)散通孔為由遠(yuǎn)離排氣渦殼端向近排氣渦殼端漸擴(kuò)徑的結(jié)構(gòu)；所述的擴(kuò)散通孔內(nèi)設(shè)置有與其間隙配合的擴(kuò)散管；所述擴(kuò)散管直徑較小的一端具有向外的翻邊，且擴(kuò)散管上的翻邊與波紋管對(duì)應(yīng)端的翻邊焊接為一體，所述擴(kuò)散管直徑較大的一端為自由膨脹端；所述的排氣裝置還設(shè)置有連接在增壓器渦輪出口的漸擴(kuò)管，且所述的漸擴(kuò)管連接在所述波紋管的外側(cè)；所述的漸擴(kuò)管為兩端具有連接法蘭的結(jié)構(gòu)；所述漸擴(kuò)管的中心具有與擴(kuò)散管連通的漸擴(kuò)徑通孔；漸擴(kuò)管中心所具有的漸擴(kuò)徑通孔與所述的擴(kuò)散管連通形成漸擴(kuò)徑的空氣流道，有效降低排氣氣流速度；所述空氣流道的擴(kuò)口角度為24°。

所述排氣渦殼的底部鑄造有安裝支腳。

本發(fā)明提出的一種對(duì)沖式渦后排氣裝置，采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不但滿足了較小空間內(nèi)兩個(gè)排氣系統(tǒng)相連的結(jié)構(gòu)方面要求，同時(shí)保證了排氣系統(tǒng)阻力較小，流速較小，不會(huì)使氣流高速撞擊壁面的情況，為柴油機(jī)的優(yōu)良性能提供可靠的保證具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，拆卸簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，大大減少了安裝工作的繁瑣程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、排氣渦殼；2、螺釘Ⅰ；3、波紋管；4、擴(kuò)散管；5、螺釘Ⅱ；6、隔板；7、安裝法蘭；8、漸擴(kuò)管。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以說(shuō)明：