[發(fā)明專利]雙軌吊掛式軌道車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710823206.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN107650920B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳吉海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦皇島鴻鼎輕工機(jī)械技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61B3/02
• 分類號(hào): B61B3/02;B61F9/00;E01B25/22
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本發(fā)明一種雙軌吊掛式軌道車，包括截面呈門字形軌道、懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和車廂，車廂通過懸掛裝置吊掛在軌道的下部，車廂通過驅(qū)動(dòng)裝置在軌道上行駛；懸掛裝置包括第一行走與導(dǎo)向組件、第二行走與導(dǎo)向組件、驅(qū)動(dòng)支架、連接架和鉸接懸掛裝置，第一行走與導(dǎo)向組件安裝在驅(qū)動(dòng)軸的一端并沿所述軌道行駛，第二行走與導(dǎo)向組件安裝在驅(qū)動(dòng)軸的另一端并沿軌道行駛，驅(qū)動(dòng)軸安裝在驅(qū)動(dòng)支架上，鉸接懸掛裝置通過連接架安裝在驅(qū)動(dòng)支架的底端并相對(duì)驅(qū)動(dòng)支架實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器通過驅(qū)動(dòng)軸安裝在驅(qū)動(dòng)齒輪上，軌道內(nèi)設(shè)有齒條，驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合適配。本發(fā)明提供一種爬坡能力強(qiáng)、彎道安全行駛的雙軌吊掛式軌道車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙軌吊掛式軌道車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有在交通運(yùn)輸、工業(yè)物料輸送以及煤礦運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，為方便運(yùn)輸以及減小占用面積，一般采用吊掛式軌道車，同領(lǐng)域的吊掛式軌道車一般采用輪邊電機(jī)摩擦式車輪驅(qū)動(dòng)，該種結(jié)構(gòu)爬坡能力弱、轉(zhuǎn)彎半徑大，針對(duì)地形復(fù)雜，多變坡、多彎曲的地貌不適用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種爬坡能力強(qiáng)、彎道安全行駛的雙軌吊掛式軌道車。

本發(fā)明一種雙軌吊掛式軌道車，其特征在于：包括截面呈門字形軌道、懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和車廂，所述車廂通過懸掛裝置吊掛在所述軌道的下部，所述車廂通過驅(qū)動(dòng)裝置在所述軌道上行駛；

所述懸掛裝置包括第一行走與導(dǎo)向組件、第二行走與導(dǎo)向組件、驅(qū)動(dòng)支架、驅(qū)動(dòng)軸、連接架和鉸接懸掛裝置，所述第一行走與導(dǎo)向組件安裝在驅(qū)動(dòng)軸的一端并沿所述軌道行駛，所述第二行走與導(dǎo)向組件安裝在驅(qū)動(dòng)軸的另一端并沿所述軌道行駛，所述驅(qū)動(dòng)軸安裝在驅(qū)動(dòng)支架上，所述鉸接懸掛裝置通過連接架安裝在驅(qū)動(dòng)支架的底端并相對(duì)所述驅(qū)動(dòng)支架實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器通過驅(qū)動(dòng)軸安裝在驅(qū)動(dòng)齒輪上，所述軌道內(nèi)設(shè)有齒條，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合適配。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述軌道包括頂板，所述頂板的兩側(cè)分別設(shè)有第一豎板和第二豎板，所述第一豎板的端部設(shè)有第一底板，所述第二豎板的端部設(shè)有第二底板。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述第一行走與導(dǎo)向組件和第二行走與導(dǎo)向組件均包括行走輪和導(dǎo)向輪，所述行走輪分別安裝在驅(qū)動(dòng)軸的兩端且對(duì)應(yīng)沿所述第一底板和第二底板行走，所述導(dǎo)向輪位于行走輪的上部?jī)蓚?cè)，所述導(dǎo)向輪安裝在驅(qū)動(dòng)支架上且分別對(duì)應(yīng)沿所述第一豎板和第二豎板行走。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述頂板的下部安裝有拉筋板，所述拉筋板的兩端分別與所述第一豎板和第二豎板固定，所述齒條安裝在所述拉筋板的下部。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述鉸接懸掛裝置包括懸掛架、彈性件和鉸接座組件，所述懸掛架中心處設(shè)有鉸接軸，所述鉸接座組件通過鉸接軸與懸掛架鉸接并可相對(duì)其實(shí)現(xiàn)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接架延伸至所述鉸接座組件的下部，所述連接架的中心處設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述鉸接座組件通過旋轉(zhuǎn)軸與連接架固定并可相對(duì)其實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈性件的一端安裝在懸掛架上，另一端與所述鉸接座組件抵接。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述彈性件為彈簧阻尼器，所述彈性件至少設(shè)有兩個(gè)，所述彈性件對(duì)稱設(shè)置在所述鉸接軸的兩側(cè)。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述懸掛架的下部設(shè)有連接臂，所述連接臂延伸至所述車廂內(nèi)并通過懸掛架與所述懸掛裝置固定連接。

本發(fā)明雙軌吊掛式軌道車，其中所述車廂包括載客部和動(dòng)力部，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述動(dòng)力部處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：