[發明專利]一種橋梁結構及其施工工藝

有效

• 申請號: 201710822380.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107558350B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陶明心;劉和平
• 申請（專利權）人: 江蘇通余建設工程有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/06;E01D19/08;E01D21/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞光明

本發明公開了一種橋梁結構及其施工工藝，包括橋梁板和位于橋梁板下方以支撐橋梁板的橋墩，相鄰所述橋梁板之間且位于橋墩的正上方設置有熱脹間隙，其特征在于：所述熱脹間隙內可拆卸插設有封堵板；所述橋梁板上表面且位于其兩端均設置有固定板，所述橋梁板上表面且位于兩個固定板之間設置有基層；所述基層上鋪設有瀝青面層。其技術方案要點是在鋪設基層時，由于封堵板位于熱脹間隙內，在建筑過程中，有效減少碎石進入熱脹間隙內；將封堵板抽出時，固定板以固定基層的端壁，減小基層中的碎石進入熱脹間隙內，從而實現有效碎石等顆粒進入熱脹間隙內的效果。

技術領域

本發明涉及橋梁建筑技術領域，更具體地說，它涉及一種橋梁結構及其施工工藝。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

現有公開號為CN106223186A的中國專利提供了一種附加纜索連接阻尼器裝置的橋梁抗震結構，其包括若干個橋墩；相鄰的兩個橋墩共同支撐上部結構，上部結構為橋梁板，以供車輛行駛或行人行走。相鄰橋梁板之間留有間隙；當橋梁板受到太陽光的照射以及車輛輪胎的摩擦后，橋梁板的溫度會上升；由于受熱膨脹，所以橋梁板的長度會變長，橋梁板之間預留的間隙為橋梁板的受熱脹形時延伸的空間。

橋梁板一般包括鋼筋混凝土層，鋼筋混凝土層上方依次鋪設有基層和瀝青面層，基層由碎石、黃沙、水泥和水的混合物鋪設而成，以起到整平的作用；在鋪設的過程中，碎石和黃沙會進入該間隙內，且位于橋墩上；造成該間隙處的碎石和黃沙累積較多，甚至堵實該間隙；橋梁受熱后，橋梁的受熱脹形的部分沒有延伸的空間，不利于橋梁的穩定性，故有待改善。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的第一發明目的在于提供一種橋梁結構，其具有有效減少碎石等顆粒進入橋梁板之間間隙的優勢。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種橋梁結構，包括橋梁板和位于橋梁板下方以支撐橋梁板的橋墩，相鄰所述橋梁板之間且位于橋墩的正上方設置有熱脹間隙，所述熱脹間隙內可拆卸插設有封堵板；所述橋梁板上表面且位于其兩端均設置有固定板，所述橋梁板上表面且位于兩個固定板之間設置有基層；所述基層上鋪設有瀝青面層。

通過采用上述技術方案，在鋪設基層之前，首先在熱脹間隙內插設有封堵板；同時，在橋梁板的上表面且位于其兩端處設置有固定板，兩個固定板位于熱脹間隙的兩側。在鋪設基層時，由于封堵板位于熱脹間隙內，在建筑過程中，有效減少碎石進入熱脹間隙內；將封堵板抽出時，固定板以固定基層的端壁，減小基層中的碎石進入熱脹間隙內，從而實現有效碎石等顆粒進入熱脹間隙內的效果。

進一步地，所述瀝青面層的長度尺寸小于基層的長度尺寸，所述瀝青面層兩端的端壁均與基層上表面形成安裝槽；兩個所述瀝青面層之間設置有支撐板，所述支撐板底壁且位于熱脹間隙的兩側分別與相對應的安裝槽底壁相抵。

通過采用上述技術方案，支撐板的兩側分別棚放在安裝槽底壁上，以遮擋熱脹間隙內，橋梁在使用的過程中，減少瀝青面層上的碎石顆粒進入熱脹間隙內。

進一步地，所述支撐板上表面設置有預留槽，所述預留槽內鋪設有瀝青混凝土塊。

通過采用上述技術方案，能夠大大減少制造支撐板所用的材料。此外，能夠使橋梁表面均為瀝青面，提高橋梁面的整體壽命。

進一步地，所述安裝槽底壁設置有定位凸塊，所述支撐板底壁設置有供定位凸塊插入的定位凹槽。

通過采用上述技術方案，能夠有效減小支撐板在安裝槽內的移動，提高支撐板的穩定性。

進一步地，所述定位凸塊的長度方向沿橋梁板的寬度方向設置。