[發(fā)明專利]軌道車輛導(dǎo)流罩、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)及自鎖鎖定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710821312.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107628042B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝耿昌;劉輝;王坤;張賀;鄭帥;蔣于龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/02
• 分類號(hào): B61D17/02;E05F15/50
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

1.一種自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該自鎖鎖定機(jī)構(gòu)包括：

第一主動(dòng)軸(1)，第一主動(dòng)軸(1)與開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)連接，并能夠相對(duì)于開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)旋轉(zhuǎn)；

轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)與開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)連接，并能夠相對(duì)于開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)旋轉(zhuǎn)；

驅(qū)動(dòng)元件(3)，驅(qū)動(dòng)元件(3)與第一主動(dòng)軸(1)和轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)鉸接，驅(qū)動(dòng)元件(3)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)第一主動(dòng)軸(1)和轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)同步旋轉(zhuǎn)；

第一推送桿(4)，第一推送桿(4)與第一主動(dòng)軸(1)鉸接，并能夠隨第一主動(dòng)軸(1)旋轉(zhuǎn)而收縮轉(zhuǎn)動(dòng)；

第一軸體(5)，第一軸體(5)一側(cè)與第一推送桿(4)鉸接，第一軸體(5)另一側(cè)可在第一推送桿(4)收縮轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)做伸縮運(yùn)動(dòng)，并可在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉后，頂在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉位置限位塊(8)處，以及可在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)后，頂在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)位置限位塊(9)處；

第一導(dǎo)向裝置(6)，第一導(dǎo)向裝置(6)與開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)固定，并第一軸體(5)水平穿過(guò)第一導(dǎo)向裝置(6)，第一導(dǎo)向裝置(6)用于在第一軸體(5)伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)第一軸體(5)伸縮方向進(jìn)行限定；

其中，在第一主動(dòng)軸(1)、第一推送桿(4)、第一軸體(5)三者位于同一直線時(shí)，該自鎖鎖定機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，該死點(diǎn)位置時(shí)，第一推送桿(4)長(zhǎng)度壓縮至最短長(zhǎng)度；并在過(guò)死點(diǎn)位置后，該自鎖鎖定機(jī)構(gòu)到達(dá)鎖定位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一主動(dòng)軸(1)包括第一中心軸(11)、第一軸板(12)和第一鉸接翼(13)；第一鉸接翼(13)一側(cè)與驅(qū)動(dòng)元件(3)鉸接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)元件(3)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第一鉸接翼(13)扭轉(zhuǎn)；第一鉸接翼(13)另一側(cè)與第一中心軸(11)連接，并可在第一鉸接翼(13)扭轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)第一中心軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一中心軸(11)一側(cè)貫穿開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)，并可相對(duì)于開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)旋轉(zhuǎn)；第一中心軸(11)另一側(cè)與第一軸板(12)連接，并在第一中心軸(11)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)第一軸板(12)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一主動(dòng)軸(1)還包括第一滑動(dòng)翼(14)，第一滑動(dòng)翼(14)一側(cè)與第一中心軸(11)連接，當(dāng)?shù)谝恢行妮S(11)旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)第一滑動(dòng)翼(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滑動(dòng)翼(14)另一側(cè)設(shè)有第一滑動(dòng)柱(15)，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)設(shè)有第一滑槽(71)，第一滑動(dòng)柱(15)始終位于第一滑槽(71)內(nèi)滑動(dòng)，通過(guò)第一滑槽(71)限定第一滑動(dòng)柱(15)的滑動(dòng)范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一推送桿(4)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的第一彈性桿(41)和第二彈性桿(42)，第一彈性桿(41)、第二彈性桿(42)分別與第一軸板(12)的兩對(duì)側(cè)鉸接，并均可在第一軸板(12)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受壓并旋轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一軸體(5)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的第一銷軸(51)和第二銷軸(52)，第一銷軸(51)一側(cè)與第一彈性桿(41)鉸接，第一銷軸(51)另一側(cè)懸空，并可在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉后，頂在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉位置限位塊(8)處；第二銷軸(52)一側(cè)與第二彈性桿(42)鉸接；第二銷軸(52)另一側(cè)懸空，并可在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)后，頂在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)位置限位塊(9)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向裝置(6)包括兩只第一導(dǎo)向座(61)，兩只第一導(dǎo)向座(61)一側(cè)均與開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)固定，兩只第一導(dǎo)向座(61)內(nèi)均設(shè)有水平通孔，第一銷軸(51)和第二銷軸(52)分別水平穿過(guò)兩只第一導(dǎo)向座(61)內(nèi)設(shè)有的水平通孔，并始終位于所述水平通孔內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)，直至第一銷軸(51)頂在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉位置限位塊(8)處或者第二銷軸(52)頂在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)位置限位塊(9)處。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自鎖鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：該自鎖鎖定機(jī)構(gòu)還包括第一附加軸，第一附加軸與第一中心軸(11)連接，并第一附加軸與第一中心軸(11)聯(lián)動(dòng)，且第一附加軸探出至開(kāi)閉機(jī)構(gòu)底板(7)外部。