[發(fā)明專利]飛機(jī)單向閥的研磨裝置和研磨方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710820626.0 | 申請日: | 2017-09-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107471082A | 公開(公告)日: | 2017-12-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙長紅 | 申請(專利權(quán))人: | 蕪湖市中天密封件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B24B37/00 | 分類號(hào): | B24B37/00;B24B1/00 |
| 代理公司: | 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283 | 代理人: | 鄒飛艷,張苗 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 飛機(jī) 單向閥 研磨 裝置 方法 | ||
1.一種飛機(jī)單向閥的研磨裝置,其特征在于,所述研磨裝置包括:至少部分與所述飛機(jī)單向閥(1)上的凹槽(101)相契合的凸臺(tái)研磨盤(2),以及能夠帶動(dòng)所述飛機(jī)單向閥(1)沿所述凸臺(tái)研磨盤(2)的軸向方向滑移的拉桿機(jī)構(gòu)(3),且所述拉桿機(jī)構(gòu)(3)和至少部分所述凸臺(tái)研磨盤(2)能夠以所述凸臺(tái)研磨盤(2)的軸線為軸自轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的研磨裝置,其特征在于,所述拉桿機(jī)構(gòu)(3)至少包括能夠與所述飛機(jī)單向閥(1)固定連接的連接桿和能夠帶動(dòng)所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的研磨裝置,其特征在于,所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括與所述連接桿相連的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的研磨裝置,其特征在于,所述凸臺(tái)研磨盤(2)包括底臺(tái)(201)和可自轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述底臺(tái)(201)上的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起臺(tái)(202),且所述轉(zhuǎn)動(dòng)凸起臺(tái)(202)與所述凹槽(101)相契合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的研磨裝置,其特征在于,所述凸臺(tái)研磨盤(2)上還設(shè)置有至少兩個(gè)通孔。
6.一種飛機(jī)單向閥的研磨方法,其特征在于,所述研磨方法使用根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的研磨裝置,所述研磨方法包括:
1)將飛機(jī)單向閥(1)置于凸臺(tái)研磨盤(2)上,且所述飛機(jī)單向閥(1)上的凹槽(101)與所述凸臺(tái)研磨盤(2)至少部分相契合設(shè)置;
2)將拉桿機(jī)構(gòu)(3)與所述飛機(jī)單向閥(1)固定設(shè)置,并帶動(dòng)所述飛機(jī)單向閥(1)沿所述凸臺(tái)研磨盤(2)的軸向方向移動(dòng),同時(shí),使得所述飛機(jī)單向閥(1)與至少部分所述凸臺(tái)研磨盤(2)自轉(zhuǎn),且所述飛機(jī)單向閥(1)與所述凸臺(tái)研磨盤(2)的自轉(zhuǎn)方向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的研磨方法,其特征在于,步驟2)中還包括向凸臺(tái)研磨盤(2)的其中一個(gè)通孔中加入研磨液并流至研磨面上進(jìn)行研磨,并使得研磨廢料通過設(shè)置于凸臺(tái)研磨盤(2)上的另一個(gè)通孔流出。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的研磨方法,其特征在于,所述研磨液至少包括碳化硅微粉和魚肝油。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8中任意一項(xiàng)所述的研磨方法,其特征在于,步驟2)中,所述飛機(jī)單向閥(1)沿所述凸臺(tái)研磨盤(2)的軸向方向移動(dòng)為往復(fù)運(yùn)動(dòng),且所述飛機(jī)單向閥(1)的待研磨面與所述凸臺(tái)研磨盤(2)的研磨面至少部分相接觸。
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