[發(fā)明專利]一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710815772.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN107654519A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞品春;曹開明;王海宇;鄭利平;蔡文龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州聚泉汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/223
• 分類號(hào): F16D3/223
• 代理公司: 北京東方盛凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸。

背景技術(shù)

等速萬向節(jié)是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器(差速器)傳遞到汽車的驅(qū)動(dòng)輪，滿足轎車傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)、可靠的傳遞給車輪；補(bǔ)償轎車內(nèi)端懸架的跳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛；等速萬向節(jié)是主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速(角速度)相等的萬向節(jié)；在前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，其前橋都裝有等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸(驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向)；前輪驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力，要從由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和主減速器組成的動(dòng)力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向時(shí)偏轉(zhuǎn)的角度很大，最大可達(dá)40°以上；這時(shí)，就不能采用傳統(tǒng)的、偏轉(zhuǎn)角很小的普通萬向傳動(dòng)軸了；因?yàn)椋胀ㄈf向節(jié)在偏轉(zhuǎn)角大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速和扭矩的較大波動(dòng)；所以，必須應(yīng)用偏轉(zhuǎn)角大、角速度均勻的等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸才行；等速萬向節(jié)的原理和圓錐齒輪嚙合的道理相似，由于傳力點(diǎn)的位置總是處于兩軸夾角的平分面上，因而保證了等速運(yùn)動(dòng)；等速萬向節(jié)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工藝精密，成本較高，因此還不能完全代替普通萬向節(jié)。等速萬向節(jié)的出現(xiàn)，大大推動(dòng)了前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)展。但是等速萬向節(jié)承載扭矩負(fù)荷時(shí)，各部件會(huì)發(fā)生撞擊，此時(shí)如果各部件之間間隙越大，撞擊越重，會(huì)影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種定位精度高、使用壽命長(zhǎng)、性能好的等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸。

技術(shù)方案：一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸，包括中心軸和鐘形殼，所述鐘形殼內(nèi)設(shè)有星形套，該星形套外壁與鐘形殼內(nèi)壁之間設(shè)有固定架；所述固定架上設(shè)有鋼球，該鋼球移動(dòng)的球道位于鐘形殼內(nèi)壁上，該球道為圓弧形；所述中心軸貫穿鐘形殼內(nèi)部與星形套連接；所述中心軸與星形套連接處設(shè)有卡簧槽，該卡簧槽上設(shè)有卡扣裝置；所述中心軸位于鐘形殼外側(cè)設(shè)有墊片。

具體地，所述鋼球有多個(gè)。

具體地，所述固定架為弧形。

具體地，所述墊片的長(zhǎng)度大于中心軸直徑的長(zhǎng)度。

具體地，所述星形套外壁與鐘形殼內(nèi)壁之間的距離為一個(gè)鋼球直徑的長(zhǎng)度。

具體地，所述中心軸上墊片厚度為1-2cm。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：此卡簧槽上設(shè)置卡扣裝置，使定位精度高，中心軸與星形套之間間隙小，使用壽命延長(zhǎng)；其次，中心軸上的墊片加厚，使用性能更好；鋼球移動(dòng)的球道為圓弧形，使得精度更好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-中心軸，2-鐘形殼，3-卡簧槽，4-卡扣裝置，5-球道，6-鋼球，7-星形套，8-墊片，9-固定架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

如圖1所示，一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸，包括中心軸1、鐘形殼2、卡簧槽3、卡扣裝置4、球道5、鋼球6、星形套7、墊片8和固定架9，鐘形殼2內(nèi)設(shè)有星形套7，該星形套7外壁與鐘形殼2內(nèi)壁之間設(shè)有固定架9，固定架9為弧形；固定架9上設(shè)有鋼球6，鋼球6有多個(gè)，該鋼球6移動(dòng)的球道5位于鐘形殼2內(nèi)壁上，該球道5為圓弧形，星形套7外壁與鐘形殼2內(nèi)壁之間的距離為一個(gè)鋼球6直徑的長(zhǎng)度；中心軸1貫穿鐘形殼2內(nèi)部與星形套7連接；中心軸1與星形套7連接處設(shè)有卡簧槽3，該卡簧槽3上設(shè)有卡扣裝置4；中心軸1位于鐘形殼2外側(cè)設(shè)有墊片8，墊片8的長(zhǎng)度大于中心軸1直徑的長(zhǎng)度，墊片8厚度為1-2cm。

固定端萬向節(jié)最大擺動(dòng)角度為45°，可移動(dòng)式萬向節(jié)最大擺動(dòng)角度為22°。

裝配時(shí)，在固定萬向節(jié)及防塵罩內(nèi)注入足量的二硫化鉬鋰基潤(rùn)滑脂，在移動(dòng)式萬向節(jié)及防塵罩內(nèi)注入足量的航空用鋰基潤(rùn)滑脂；

固定萬向節(jié)端的防塵罩裝配時(shí)用卡箍鎖緊，保證內(nèi)外氣壓相同；

移動(dòng)式萬向節(jié)端的防塵罩裝配時(shí)用卡箍鎖緊，保證在該位置時(shí)防塵罩內(nèi)外氣壓相同。