[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其廢氣再循環(huán)冷卻器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710812912.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109488491A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉軍;郭強(qiáng);趙前進(jìn);逄小鳳;李世寧;馬杰;高寅馬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M26/28
• 分類號(hào): F02M26/28;F02M26/32
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其廢氣再循環(huán)冷卻器，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括廢氣再循環(huán)冷卻器，廢氣再循環(huán)冷卻器包括法蘭、進(jìn)氣口、出氣口和換熱單元；法蘭貼合發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸蓋的外側(cè)壁并形成封閉的冷卻腔，換熱單元位于冷卻腔內(nèi)；進(jìn)氣口和出氣口均設(shè)于法蘭上，并與換熱單元連通；缸體或缸蓋上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，且均分別連通冷卻腔和缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水路。該發(fā)動(dòng)機(jī)可減少零部件、降低成本、減小體積，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其廢氣再循環(huán)冷卻器。

背景技術(shù)

隨著各國(guó)汽車保有量的不斷增加，有關(guān)部門對(duì)汽車排放的限制也越來(lái)越嚴(yán)格。各地排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，油耗要求越來(lái)越高，為滿足日益嚴(yán)格的排放和油耗要求，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被運(yùn)用到發(fā)動(dòng)機(jī)上。

廢氣再循環(huán)技術(shù)在柴油機(jī)上應(yīng)用有明顯降低NOx作用，在汽油機(jī)上應(yīng)用有明顯降低爆震，降低油耗作用。而目前大多數(shù)EGR(廢氣再循環(huán))冷卻器都是獨(dú)立的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或者缸蓋上，在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝過(guò)程中，由于安裝空間有限，而EGR冷卻器的進(jìn)水管和出水管占用空間較大，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在整車中布置的難度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其廢氣再循環(huán)冷卻器，可減少零部件、降低成本、減小體積，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置。

第一方面，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括廢氣再循環(huán)冷卻器，所述廢氣再循環(huán)冷卻器包括法蘭、進(jìn)氣口、出氣口和換熱單元；所述法蘭貼合所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸蓋的外側(cè)壁并形成封閉的冷卻腔，所述換熱單元位于所述冷卻腔內(nèi)；所述進(jìn)氣口和所述出氣口均設(shè)于所述法蘭上，并與所述換熱單元連通；所述缸體或缸蓋上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，且均分別連通所述冷卻腔和所述缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水路。

本發(fā)明所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，是將廢氣再循環(huán)冷卻器與其缸體或缸蓋集成為一體式結(jié)構(gòu)，并在缸體或缸蓋上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，該進(jìn)水口和出水口連通冷卻腔和缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水路，使得循環(huán)水路的水被引入冷卻腔內(nèi)，并與換熱單元進(jìn)行熱交換，以降低換熱單元內(nèi)廢氣的溫度。該發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)冷卻器無(wú)需使用進(jìn)水管和出水管，直接通過(guò)設(shè)置在缸體或缸蓋上的進(jìn)水口和出水口，即可實(shí)現(xiàn)缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水與換熱單元內(nèi)的廢氣進(jìn)行熱交換。集成設(shè)置使得設(shè)有廢氣再循環(huán)冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，方便布置零部件的同時(shí)，也利于降低成本。另外，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間有限，因此，減少零部件的設(shè)置便于該發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置。

可選地，所述缸體或缸蓋的外側(cè)壁還設(shè)有冷卻槽，所述法蘭和所述冷卻槽蓋合形成所述冷卻腔；所述進(jìn)水口和所述出水口均設(shè)于所述冷卻槽的槽底或槽壁上。

可選地，所述法蘭與所述缸體或缸蓋之間為螺栓連接。

可選地，所述法蘭與所述缸體或缸蓋之間設(shè)有密封墊。

另一方面，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種廢氣再循環(huán)冷卻器，其包括法蘭、進(jìn)氣口、出氣口和換熱單元；所述法蘭能夠貼合發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸蓋的外側(cè)壁并形成封閉的冷卻腔，所述換熱單元位于所述冷卻腔內(nèi)，所述缸體或缸蓋的外側(cè)壁設(shè)有進(jìn)水口和出水口，且均分別連通所述冷卻腔和所述缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水路；所述進(jìn)氣口和所述出氣口均設(shè)于所述法蘭上，并與所述換熱單元連通。

本發(fā)明所提供的廢氣再循環(huán)冷卻器與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸蓋集成為一體式結(jié)構(gòu)，在缸體或缸蓋上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，該進(jìn)水口和出水口連通冷卻腔和缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水路，使得循環(huán)水路的水被引入冷卻腔內(nèi)，并與換熱單元進(jìn)行熱交換，以降低換熱單元內(nèi)廢氣的溫度。該廢氣再循環(huán)冷卻器無(wú)需使用進(jìn)水管和出水管，直接通過(guò)設(shè)置在缸體或缸蓋上的進(jìn)水口和出水口，即可實(shí)現(xiàn)缸體或缸蓋內(nèi)的循環(huán)水與換熱單元內(nèi)的廢氣進(jìn)行熱交換。因此，本發(fā)明所提供的廢氣再循環(huán)冷卻器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，方便布置的同時(shí)，也利于降低成本。另外，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間有限，因此，減少零部件的設(shè)置便于該廢氣再循環(huán)冷卻器隨發(fā)動(dòng)機(jī)整體在整車上的布置。