[發(fā)明專利]方便殘疾人乘坐的公交車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710808151.3
• 申請(qǐng)日: 2015-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN107571802A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁克金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁克金
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02;B60N3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公交車，尤其涉及一種方便殘疾人乘坐的公交車。

背景技術(shù)

日常生活中，為了節(jié)能環(huán)保、綠色出行，有些人外出時(shí)會(huì)選擇乘坐公交車，這部分人中包括年老體弱的人和身患?xì)埣残袆?dòng)不便的人，由于公交車的底盤比較高，車門處上下車踏步的位置也相應(yīng)較高，因此當(dāng)公交車在站點(diǎn)停靠時(shí)，年老體弱和行動(dòng)不便的這類人群上下車會(huì)很吃力，既不方便，也不安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種使用安全可靠的方便殘疾人乘坐的公交車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種方便殘疾人乘坐的公交車，包括底盤和車身，其特征是，底盤下面固定安裝有電機(jī)和前后對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)主導(dǎo)軌，主導(dǎo)軌的走向與底盤的寬度方向一致，兩個(gè)主導(dǎo)軌之間左右滑動(dòng)連接有主托板，電機(jī)的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接有帶有外螺紋的傳動(dòng)桿，主托板下面固定連接有帶有內(nèi)螺紋的套筒，傳動(dòng)桿與套筒通過(guò)螺紋傳動(dòng)相連；主托板下面前后對(duì)稱固定連接有一對(duì)輔導(dǎo)軌，輔導(dǎo)軌的走向也與底盤的寬度方向一致，兩個(gè)輔導(dǎo)軌之間左右滑動(dòng)連接有輔托板。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述輔托板外沿固定連接有拉手。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述主托板下面設(shè)有多層所述輔托板，上層的輔托板下面前后對(duì)稱固定連接所述輔導(dǎo)軌，所述拉手固定連接在最下層的輔托板外沿。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述主托板外沿鉸接有立柱伸縮桿，主托板上方的所述車身外面鉸接有扶手伸縮桿，扶手伸縮桿與立柱伸縮桿又鉸接相連。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述主托板的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有一套所述扶手伸縮桿與立柱伸縮桿。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述車身外面固定連接有與扶手伸縮桿相對(duì)應(yīng)的緩沖墊。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述底盤下面固定連接有擋板，擋板朝向所述主托板的一側(cè)固定連接有與主托板相對(duì)應(yīng)的彈簧。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述主導(dǎo)軌的截面形狀為“[”型，所述輔導(dǎo)軌的截面形狀為“L”型。

根據(jù)所述的方便殘疾人乘坐的公交車，其特征是，所述主托板下面前后對(duì)稱固定連接兩個(gè)所述套筒。

本發(fā)明在汽車的底盤下面設(shè)置了多層托板，當(dāng)有年老體弱或行動(dòng)不便的人上下公交車時(shí)，駕駛員可以開啟電機(jī)，使托板向外伸出，托板的自由端與地面或站臺(tái)接觸，形成一個(gè)稍微向下斜傾的平面通道，可以讓坐輪椅的人員通過(guò)該通道進(jìn)入車內(nèi)；在通道伸出的同時(shí)，于通道的前方處從車體的頂部伸出一個(gè)扶手，可以讓步履蹣跚的乘車人員扶著扶手通過(guò)平面通道，能安全、自主的走進(jìn)車內(nèi)。乘車人員可以方便的經(jīng)過(guò)該通道上下公交車，有利于年老體弱和行動(dòng)不便人群的通行，既安全又可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的使用狀態(tài)參考圖。

附圖中：

1、電機(jī)；2、底盤；3、擋板；4、彈簧；5、主托板；6、傳動(dòng)桿；7、主導(dǎo)軌；8、套筒；9、輔導(dǎo)軌；10、輔托板；11、拉手；12、立柱伸縮桿；13、緩沖墊；14、扶手伸縮桿；15、車身。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

一種方便殘疾人乘坐的公交車，如圖1至圖3所示，包括底盤2和車身15，底盤2下面固定安裝有電機(jī)1和前后對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)主導(dǎo)軌7，主導(dǎo)軌7的走向與底盤2的寬度方向一致，兩個(gè)主導(dǎo)軌7之間左右滑動(dòng)連接有主托板5，電機(jī)1的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接有帶有外螺紋的傳動(dòng)桿6，主托板5下面固定連接有帶有內(nèi)螺紋的套筒8，傳動(dòng)桿6與套筒8通過(guò)螺紋傳動(dòng)相連；主托板5下面前后對(duì)稱固定連接有一對(duì)輔導(dǎo)軌9，輔導(dǎo)軌9的走向也與底盤2的寬度方向一致，兩個(gè)輔導(dǎo)軌9之間左右滑動(dòng)連接有輔托板10。

在本實(shí)施例中，所述輔托板10外沿固定連接有拉手11。所述主托板5下面設(shè)有多層所述輔托板10，上層的輔托板10下面前后對(duì)稱固定連接所述輔導(dǎo)軌9，所述拉手11固定連接在最下層的輔托板10外沿。所述主托板5外沿鉸接有立柱伸縮桿12，主托板5上方的所述車身15外面鉸接有扶手伸縮桿14，扶手伸縮桿14與立柱伸縮桿12又鉸接相連。所述主托板5的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有一套所述扶手伸縮桿14與立柱伸縮桿12。所述車身15外面固定連接有與扶手伸縮桿14相對(duì)應(yīng)的緩沖墊13。所述底盤2下面固定連接有擋板3，擋板3朝向所述主托板5的一側(cè)固定連接有與主托板5相對(duì)應(yīng)的彈簧4。所述主導(dǎo)軌7的截面形狀為“[”型，所述輔導(dǎo)軌9的截面形狀為“L”型。所述主托板5下面前后對(duì)稱固定連接兩個(gè)所述套筒8。